近日，北京大學社會化媒體研究中心舉辦了“電動自行車道路安全與傷害預(yù)防”線上研討會。多位知名專家共同探討如何在政策設(shè)計和個人行為等方面提升電動自行車出行的安全性。

據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計，2019年我國電動自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛，社會保有量近3億輛，位居世界第一。而同樣呈現(xiàn)增勢的還有電動自行車引發(fā)的道路交通事故。中國疾病預(yù)防控制中心慢性非傳染病疾病預(yù)防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉介紹，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導致死亡人數(shù)達8639人，受傷人數(shù)達44677人。

據(jù)介紹，顱腦損傷是道路交通事故致死的最主要原因，而電動自行車使用者因顱腦損傷致死的比例更高，超過80%。鄧曉介紹，自行車安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的兩輪機動車駕駛員受傷人數(shù)是戴頭盔者的3倍之多。

4月起，公安部在全國范圍內(nèi)開展“一盔一帶”安全守護行動。江蘇、浙江等地也紛紛出臺法律法規(guī)，如對違規(guī)者處以警告或罰款等，取得了良好效果。

公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任戴帥表示，“一盔一帶”行動開展以來，短短4個月時間，南京、深圳、上海、杭州、海口騎乘人員安全頭盔佩戴率達到了80%以上，寧波更是達到92%。

截至2020年11月26日，我國共有40部地方立法對電動自行車頭盔佩戴問題作出了規(guī)定，涵蓋18個省。

蘇州大學王健法學院副教授施立棟介紹，地方立法對推動佩戴頭盔、降低道路交通傷害成效明顯。據(jù)悉，2019年，浙江寧波市和嘉興市通過現(xiàn)場查處未按規(guī)定佩戴安全頭盔的行為，使涉及電動自行車的交通事故死亡人數(shù)分別同比下降43%、61%。

標簽： 電動自行車 騎乘人員