馬自達(dá)對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)著，對(duì)于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念，在如今就像是“一心只讀圣賢書，兩耳不聞窗外事”的趕腳。但如今已經(jīng)不止是國產(chǎn)品牌在新能源市場的彎道超車，諸多合資品牌也都紛紛加速電氣化車型布局。而在“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”中，我們也終于發(fā)現(xiàn)了關(guān)于新車型、電氣化車型的展望。

從整體車型布局來看，在2025年前將推出13款電氣化車型，在2030年將實(shí)現(xiàn)全系車型電氣化的目標(biāo)。其中，先期的13款電氣化車型將包括5款混合動(dòng)力車型、5款插電混動(dòng)車型和3款純電動(dòng)車型。而這些車型也將陸續(xù)引入國內(nèi)市場。

而基于馬自達(dá)純電動(dòng)車平臺(tái)打造的車型將于2025年發(fā)布。馬自達(dá)的純電動(dòng)平臺(tái)為“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，翻譯成中文就是“SKYACTIV純電動(dòng)車可擴(kuò)展架構(gòu)”。也將實(shí)現(xiàn)多車型、多級(jí)別的高度延展性。

在國內(nèi)CX-30 EV已經(jīng)正式亮相，預(yù)計(jì)或?qū)⒂?月份成都車展期間上市。新車基于CX-30打造而來，是長安馬自達(dá)首款新能源車型，也是馬自達(dá)在國內(nèi)市場投放的首款新能源車。

而在海外，其實(shí)早在2019年馬自達(dá)就發(fā)布了首款純電動(dòng)SUV車型MX-30。新車搭載最大功率143馬力，峰值扭矩265牛·米的單電機(jī)，配備35.5kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程256km。

除了電氣化車型外，全新馬自達(dá)6或也將于2022年發(fā)布。新車或?qū)⒁訴ISION COUPE概念車為設(shè)計(jì)藍(lán)本打造。且基于馬自達(dá)全新前置后驅(qū)平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?yàn)?50馬力。而SKYACTIV-X壓燃技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也將有配備。同時(shí)，根據(jù)馬自達(dá)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略來看，除了汽油版車型外，或也將推出48V輕混車型和插電混動(dòng)車型。

CX-5也將推出全新車型，且或?qū)⒏麨镃X-50。新車基于前置后驅(qū)平臺(tái)打造，并搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣化車型也不會(huì)缺席。在定位方面，新車將以新平臺(tái)和新概念進(jìn)軍高端市場。預(yù)計(jì)有望于2022年正式推出。

對(duì)于未來全新MX-5跑車的計(jì)劃中，馬自達(dá)稱也將實(shí)現(xiàn)電氣化改造，預(yù)計(jì)將會(huì)以混動(dòng)系統(tǒng)為主。考慮到純電動(dòng)車型電池重量的問題，所以更傾向于混動(dòng)車型的選擇。以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的操控。

馬自達(dá)無論是對(duì)于車型研發(fā)還是對(duì)于品牌營銷，都有自己很執(zhí)著的一面。只是在大市場環(huán)境下，不得不做出一些改變。13款電氣化車型布局，也算是表達(dá)了對(duì)于新能源車型發(fā)展的決心。

標(biāo)簽： 馬自達(dá) 電氣化車型 混動(dòng)車型 新能源車型