今年北京市搖號(hào)新政實(shí)施以來(lái)，先后完成了首次新能源指標(biāo)、普通指標(biāo)配置。那么，新政優(yōu)先向“無(wú)車(chē)家庭”配置小客車(chē)指標(biāo)，是否得到了落實(shí)?7月7日上午，市交通委公布積分入圍家庭構(gòu)成，用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，普通指標(biāo)家庭中簽率為個(gè)人的6.8倍。市交通委綠色交通發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2020年面向“無(wú)車(chē)家庭”增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)、今年5月26日配置新能源指標(biāo)、6月26日普通指標(biāo)搖號(hào)的實(shí)踐情況看，家庭成員多、有老有小、長(zhǎng)期參與搖號(hào)的家庭已經(jīng)得到了切實(shí)的優(yōu)先照顧。

家庭中簽率為個(gè)人的6.8倍

今年1月1日起，北京小客車(chē)指標(biāo)新政正式實(shí)施。在以個(gè)人為單位參加普通指標(biāo)搖號(hào)和新能源指標(biāo)輪候配置方式的基礎(chǔ)上，新政增加了以“無(wú)車(chē)家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式。同時(shí)，指標(biāo)配置向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜照顧，通過(guò)賦予“無(wú)車(chē)家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無(wú)車(chē)家庭”群體的擁車(chē)需求。

“無(wú)車(chē)家庭”由家庭主申請(qǐng)人和其他家庭申請(qǐng)人構(gòu)成，申請(qǐng)人總數(shù)不得少于2人;其他家庭申請(qǐng)人限于家庭主申請(qǐng)人的配偶、子女、父母、公婆或者岳父母，且應(yīng)當(dāng)符合“住所地在本市的個(gè)人”的規(guī)定，所有家庭申請(qǐng)人及其配偶名下需沒(méi)有本市登記的小客車(chē)。

根據(jù)規(guī)定，每年5月26日配置新能源小客車(chē)指標(biāo)，每年6月26日和12月26日配置普通小客車(chē)指標(biāo)。指標(biāo)配額不得跨年度配置。

今年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度4萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。

5月26日，新政后的首次新能源小客車(chē)指標(biāo)配置開(kāi)始。經(jīng)審核，家庭新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)共有153944個(gè)有效編碼，個(gè)人新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)共有403129個(gè)有效編碼;指標(biāo)額度為家庭32520個(gè)，個(gè)人21680個(gè)。

從“無(wú)車(chē)家庭”新能源車(chē)配置最后的結(jié)果來(lái)看，入圍者最高積分為240分，包含5個(gè)家庭成員、3代人;最低積分為50分，包含3個(gè)家庭成員、2代人;人數(shù)結(jié)構(gòu)方面，2人家庭有287個(gè)，3人家庭有12951個(gè)，4人家庭有9832個(gè)，5人及以上的家庭有9450個(gè)。

在6月26日的普通指標(biāo)搖號(hào)中，配置家庭和個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)共19100個(gè)，家庭申請(qǐng)人與個(gè)人申請(qǐng)人同池?fù)u號(hào);配置10708個(gè)家庭普通小客車(chē)指標(biāo)，8392個(gè)個(gè)人普通小客車(chē)指標(biāo)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最終近六成指標(biāo)被“無(wú)車(chē)家庭”搖中，家庭中簽率為個(gè)人的6.8倍。

100分家庭中簽率約為一成

目前，此輪配置已進(jìn)入家庭親屬關(guān)系核驗(yàn)階段。但仍有部分申請(qǐng)人對(duì)分?jǐn)?shù)表示疑惑：“為什么我朋友80多分中簽了，而我100多分卻沒(méi)中呢?”

市交通委綠色交通發(fā)展處相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱(chēng)：“對(duì)普通指標(biāo)(油車(chē)指標(biāo))來(lái)說(shuō)，家庭仍然要和個(gè)人一樣參與搖號(hào)，是存在概率的。初步計(jì)算，以100分家庭為例，一年下來(lái)平均中簽率為1/10，因此有些高分家庭并不會(huì)一次就中簽。”

北京商報(bào)記者了解到，所有的家庭和個(gè)人都在同池?fù)u號(hào)。家庭總積分分?jǐn)?shù)即為該家庭的申請(qǐng)編碼出現(xiàn)在搖號(hào)池中的次數(shù)，個(gè)人階梯數(shù)即為個(gè)人申請(qǐng)編碼出現(xiàn)在搖號(hào)池中的次數(shù)。申請(qǐng)編碼出現(xiàn)的次數(shù)越多，中簽率越高。但只能中簽一次。

個(gè)人搖號(hào)則根據(jù)參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)計(jì)算階梯數(shù)。截至2020年12月31日，已經(jīng)累計(jì)的階梯數(shù)不變，即：累計(jì)參加搖號(hào)6次(含)以?xún)?nèi)未中簽的，階梯數(shù)為1;每多參加搖號(hào)6次，增加1個(gè)階梯數(shù)。2021年1月1日起，在以前的階梯數(shù)基礎(chǔ)上，每多參加搖號(hào)2次，增加1個(gè)階梯數(shù)，以此類(lèi)推。

對(duì)于想以最快速度取得指標(biāo)的“高分家庭”，前述負(fù)責(zé)人也給出了攻略——如果可以接受新能源指標(biāo)，可以將家庭申請(qǐng)者“拆分”，一部分可以達(dá)到新能源入圍積分的，先去申請(qǐng)新能源指標(biāo)。“今年新能源指標(biāo)配置，家庭最低50分入圍，明年大概率會(huì)低于50分。”

家住北京的雷女士此前已經(jīng)參與普通小客車(chē)搖號(hào)八年。今年她首次嘗試了以“無(wú)車(chē)家庭”參與新能源車(chē)的指標(biāo)配置，但分?jǐn)?shù)相對(duì)較低，計(jì)劃著未來(lái)繼續(xù)按“無(wú)車(chē)家庭”參與排隊(duì)。

在“北京汽車(chē)搖號(hào)吧”里，網(wǎng)友們已經(jīng)開(kāi)始商量著“備戰(zhàn)”2022年指標(biāo)。有網(wǎng)友表示，“經(jīng)過(guò)這波洗禮，還是決定從家庭油標(biāo)轉(zhuǎn)戰(zhàn)家庭新能源，老老實(shí)實(shí)排隊(duì)”。

“北京的小客車(chē)搖號(hào)新政在引導(dǎo)新能源汽車(chē)對(duì)汽油車(chē)的逐步替代方面很有成效。以調(diào)整增量的方式來(lái)調(diào)整存量車(chē)的動(dòng)力構(gòu)成，進(jìn)而可以為城市環(huán)保做出必要的努力。”IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜告訴北京商報(bào)記者，“另一方面，也在以推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市等級(jí)的小客車(chē)有序退出的方式在調(diào)整存量車(chē)的持有結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)市民用車(chē)習(xí)慣的改變和汽車(chē)文明的形成，進(jìn)而推動(dòng)更多地依賴(lài)公共交通出行和通勤的交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。此次小客車(chē)搖號(hào)新政對(duì)于北京交通發(fā)展的影響將是長(zhǎng)期的和結(jié)構(gòu)性的。”

標(biāo)簽： 搖號(hào)新政 指標(biāo)配置 無(wú)車(chē)家庭 家庭中簽率