近日，各車企上半年銷量陸續放榜，成績總體喜人。中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年國內汽車銷量將達1280.1萬輛，同比增長24.8%，依然保持較高增速。尤其新能源車景氣度持續升溫，當之無愧是增長的主角。隱憂也有，受零部件供應緊張等因素的制約，部分乘用車第二季度產銷小幅下滑。但在多項汽車消費政策的提振下，中汽協等機構依然樂觀預測今年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%，呈現前高后平的發展態勢。

總量：上半年同比增長24.8%

上半年國內汽車市場保持穩步增長。中汽協近日發布重點企業旬報情況顯示，預測今年上半年國內汽車銷量將達1280.1萬輛，同比增長24.8%。細分車型來看，乘用車銷量同比增長26.2%，商用車銷量同比增長20%。值得留意的是，6月汽車行業銷量預估完成192.6萬輛，環比下降9.5%，同比下降16.3%。造成下滑的主要原因是零部件短缺。

中國汽車流通協會指出，在海外部分地區疫情蔓延仍相對嚴重的環境下，我國出口經濟走強，推動經濟增長，為車市消費提供良好的支撐力。雖然6月銷量因季節性下降和部分地區疫情反復有所下滑，但展望7~8月，可以期待車市再度實現恢復性增長。

此外，芯片短缺和疫情反復正對豪華車市場造成一定影響。整體來看，豪華車市場在6月的表現和往年相比偏弱。按照目前整體經濟的平穩運行，各地汽車促銷補貼的持續發放，預計7月后豪華車的市場需求會得到進一步釋放。

亮點：新能源車銷量屢創新高

新能源汽車銷量成為車市一抹亮色，上半年成績持續耀眼，年內更有望繼續逆勢創新高。從各家車企發布的銷量數據來看，同比“暴漲”是新能源汽車市場的“共性”。

總體來看，傳統車企的新能源汽車銷量仍然占市場大頭，尤其是在自主市場受零部件短缺的影響較小，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等本土新能源車型的強勢增長是市場的重要驅動。如廣汽埃安在6月就賣出10403輛，同比猛增190%，今年1~6月累計銷量4.48萬輛，同比增長128%。比亞迪產銷也依靠新能源領域的戰績創下新高，今年上半年其新能源汽車累計銷量154579輛，同比增長154.76%。其中6月新能源汽車銷量4.14萬輛，DM車型和EV車型平分秋色，在6月銷量均超2萬輛。今年以來，宏光MINI EV成為唯一把特斯拉Model 3拉下單一車型銷量寶座的國產汽車，其前六個月保持高速發展狀態，上半年累計銷量突破18萬輛，月均銷量超過3萬輛。

全國乘聯會秘書長崔東樹分析認為，今年以來新能源汽車市場上揚趨勢明顯，造車新車企初步實現厚積薄發，傳統車企也正積極變換賽道，加上國家和地方對新能源汽車產業的提振措施，全產業鏈都在推動新能源汽車的增長。中國汽車工業協會副秘書長師建華則指出，2021年國內新能源汽車市場有望實現46%的增長，全年銷量最終突破200萬輛。

記者留意到，當前新能源車產銷量也拉動了動力電池裝車量暴漲，中國動力電池創新發展聯盟數據顯示，僅今年前五個月動力電池裝車量同比上升224%。由于不同環節擴產均有周期限制，行業預計鋰電池上游供應鏈不少環節快速進入吃緊狀態，電池產能緊張狀態將持續至2022年。

盤點：頭部新車企成績拔尖

新能源汽車市場的整體向好，帶動造車新勢力“如魚得水”。從上半年交付量來看，蔚來汽車依然穩居首位，上半年完成交付41956輛，達到去年全年交付量的95.9%;第二名的小鵬上半年累計交付量達到30738輛，已經超過2020年全年的交付量;位居第三的理想汽車上半年累計交付量達30154輛，兩者交付量距離相差不大;第四和第五位的分別是零跑和哪吒，上半年累計交付分別為21744輛、21104輛。

從數據上看，新車企之間彼此“咬”得非常緊。今年第二季度，這些新車企們的銷量紛紛實現較高幅度的增長。單以6月的交付量來看，蔚來汽車保持較高增速，同比增長116.1%;理想汽車則憑借理想ONE的換代暫時超過小鵬汽車，單月銷量位居第二;但小鵬、哪吒汽車和零跑汽車在6月份交付量同比增長分別是617%、536%和893%，均創下單月最高銷量紀錄。

從具體車型上看，蔚來三款車型銷量較為平均;P7成為對小鵬銷量貢獻最大的車型，下半年還有新G3i和P5的加入，值得期待。相對而言，理想、零跑和哪吒的產品線仍較為單一，需要后續發力。從總量來看，“蔚小理”依然是優勢明顯的頭部，零跑、哪吒相比有較大差距，但第二季度交付量的持續高速增長，也讓這兩家新車企的增長潛力被看好。

標簽： 中汽協 汽車銷量 新能源車 頭部新車企