實(shí)施近7年，汽車三包規(guī)定保障了眾多消費(fèi)者合法權(quán)益，但隨著新技術(shù)發(fā)展及汽車產(chǎn)業(yè)升級，三包規(guī)定也面臨諸多新挑戰(zhàn)。北京商報(bào)記者近日從國家市場監(jiān)管總局獲悉，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱“新三包規(guī)定”)將于明年1月1日起施行。

新三包規(guī)定不僅針對消費(fèi)者需求細(xì)化多項(xiàng)燃油車保障措施，更將新能源汽車動(dòng)力蓄電池等質(zhì)量問題納入三包退換車條款中，讓購買新能源車主在遇到問題時(shí)有憑證可依。

購車7天可退換

汽車“三包”是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。國家市場監(jiān)督管理總局相關(guān)人士表示，本次對2013年施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》進(jìn)行了較大幅度的修改。

據(jù)了解，新三包規(guī)定對經(jīng)營者提出更加嚴(yán)格的三包責(zé)任要求。北京商報(bào)記者注意到，三包規(guī)定中，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者可選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。新三包規(guī)定新增“家用汽車自三包有效期生效之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨”。這意味著，新三包規(guī)定在原規(guī)定基礎(chǔ)上給出了明確的7天時(shí)限。

同時(shí)，針對車輛售前售后、使用、退換等關(guān)乎消費(fèi)者利益的相關(guān)規(guī)定也更加細(xì)化。例如，新三包規(guī)定中明確，退換車維修時(shí)間降到30天或4次;退車要賠裝潢;退換車的使用補(bǔ)償系數(shù)低于0.5%等。同時(shí)，此前時(shí)常出現(xiàn)的因車主在非授權(quán)經(jīng)銷商渠道維修、保養(yǎng)車輛，導(dǎo)致廠家、經(jīng)銷商認(rèn)定為超出三包規(guī)定要求的“霸王”條款，新三包規(guī)定中則將車主自主店外維修保養(yǎng)認(rèn)定為符合三包規(guī)定要求。此外，針對市場出現(xiàn)的新銷售模式，例如直銷、代理、包銷等，新三包規(guī)定新增“汽車產(chǎn)品經(jīng)營者之間可以訂立合同約定三包責(zé)任的承擔(dān)”相關(guān)條款。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“該規(guī)定能夠降低銷售體系成本，實(shí)現(xiàn)更靈活的銷售模式，更適應(yīng)汽車行業(yè)新趨勢。”

此外，新三包規(guī)定還明確了車輛交付日期。針對目前一些熱銷車型交車周期較長，導(dǎo)致實(shí)際車輛交付時(shí)間晚于售車發(fā)票開票時(shí)間的問題，新三包規(guī)定中明確“開具購車發(fā)票日期與交付家用汽車產(chǎn)品日期不一致的，自交付之日起計(jì)算”。

“電池電機(jī)”入三包

值得一提的是，相對于新三包規(guī)定對燃油車更細(xì)化、更具針對性的修改條款，被首次列入新三包規(guī)定的新能源汽車成為關(guān)注焦點(diǎn)。

2013年汽車三包規(guī)定實(shí)施時(shí)，國內(nèi)新能源汽車仍處起步階段，當(dāng)時(shí)制定的汽車三包規(guī)定的針對重點(diǎn)仍為燃油車型。但隨著保有量和滲透率不斷增長，新能源汽車相關(guān)保障政策也成為新三包規(guī)定制定過程中的重點(diǎn)之一。

此前，由于動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終未被納入核心零部件范圍，因此消費(fèi)者在維權(quán)過程中經(jīng)常遇到法規(guī)盲區(qū)。新能源車主張先生表示：“電池和電機(jī)為新能源汽車最為核心的零部件，如果使用中遇到問題沒有相應(yīng)政策保障，將無法準(zhǔn)確劃分責(zé)任。”而本次新三包規(guī)定則對動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，在一定時(shí)間內(nèi)如何進(jìn)行修理、更換、退貨作出明確規(guī)定。全國工商聯(lián)汽車商會新能源汽車分會會長李金勇表示，新三包規(guī)定填補(bǔ)了新能源汽車三包政策的空白。“將新能源車動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)納入三包范圍，讓新能源汽車三包真正落地。”他說。

事實(shí)上，新三包規(guī)定加入新能源汽車相關(guān)保障條款，不僅利好消費(fèi)者，同樣利好車企和經(jīng)銷商。一位北汽新能源4S店負(fù)責(zé)人坦言，在“電池電機(jī)”被納入三包范圍前，為保障消費(fèi)者利益各車企會制定相應(yīng)質(zhì)保政策，但標(biāo)準(zhǔn)并未統(tǒng)一。明年新三包規(guī)定實(shí)施后，消費(fèi)過程中如果產(chǎn)生問題或糾紛，消費(fèi)者與經(jīng)銷商將有規(guī)可依，經(jīng)銷商與消費(fèi)者也能更好進(jìn)行溝通。

“新三包規(guī)定讓消費(fèi)者購買新能源汽車更有保障，讓消費(fèi)者打消質(zhì)保方面的顧慮，能促進(jìn)新能源汽車市場更好發(fā)展。”蔚來汽車相關(guān)人士對北京商報(bào)記者表示。

除核心零部件，一直以來如何判定新能源汽車電池衰減程度也是讓消費(fèi)者頭疼的事。對此，新三包規(guī)定中要求生產(chǎn)者在三包憑證上明示家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值，供消費(fèi)者在選購車輛時(shí)參考。“明示動(dòng)力蓄電池容量衰減限值，該規(guī)定能夠解決消費(fèi)痛點(diǎn)。”威馬汽車相關(guān)人士認(rèn)為，消費(fèi)者一直關(guān)心純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，尤其在車輛使用至一定年限后，很多車主關(guān)注電池衰減程度。車企明示動(dòng)力蓄電池容量衰減限值，不僅讓車主對車輛的性能心里有底，也能讓新能源汽車行業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能。

市場倒逼政策完善

近兩年，我國新能源汽車銷量持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量均突破百萬輛。同時(shí)，新能源汽車滲透率也由今年初的5.4%增至9.4%。其中，6月的滲透率超過12%。隨著新能源汽車保有量增加，車輛安全問題也逐漸凸顯。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國共召回缺陷車輛430.85萬輛。新能源缺陷車輛達(dá)128.38萬輛，約占總召回缺陷車輛的33%。其中，動(dòng)力電池為新能源汽車被召回的主要原因。

“行業(yè)政策多隨市場發(fā)展而不斷完善。”上述威馬汽車相關(guān)人士稱，根據(jù)市場特性及消費(fèi)需求，對相關(guān)規(guī)定進(jìn)行完善、規(guī)范和調(diào)整，政策才能符合行業(yè)發(fā)展需求。

實(shí)際上，不僅動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，隨著汽車“新四化”不斷推進(jìn)，新能源汽車在智能化上的更迭更加頻繁，技術(shù)的提升也暴露出新問題。今年上半年，特斯拉便被質(zhì)疑智能化技術(shù)存在缺陷，引發(fā)車主維權(quán)。因此急需制定相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策。“未來，智能化可能會成為提升整個(gè)新能源汽車滲透率的重要推手。隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙等配置的搭載，以及智能化產(chǎn)品不斷普及，國家層面對汽車智能化也會出臺更加細(xì)致的政策，推動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展的同時(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。”威馬汽車相關(guān)人士表示。

“新能源汽車已進(jìn)入大眾消費(fèi)階段，新能源汽車整體水平也逐漸提高。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，新三包規(guī)定體現(xiàn)了時(shí)代要求、市場呼聲，符合消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)需求。該規(guī)定進(jìn)一步完善，也將推動(dòng)更多新能源汽車相關(guān)制度落地。

標(biāo)簽： 汽車產(chǎn)業(yè)升級 新三包規(guī)定 新能源汽車 質(zhì)量問題