挺過“冰雪期”，神龍汽車實現逆襲。8月23日從神龍汽車有限公司獲悉，自2020年12月銷量實現同比正增長后，該公司今年已連續8個月行駛在“高速路”上。截至當日，累計銷量達50277輛，同比增長75%，超過去年全年的銷量。

作為最早一批進入中國市場的合資公司，神龍汽車在中國市場“耕耘”近30年，打造過與桑塔納、捷達掰手腕的“老三樣”之一富康，開創過年銷超70萬輛的輝煌，也經歷過“法系車不懂中國”的痛，銷量斷崖式下跌。

在全球疫情肆虐、芯片短缺危機雙重壓力下，神龍汽車積極“自救”，創造了汽車銷售的歷史性拐點。

優結構——2020年9月中旬，神龍汽車“瘦身健體”優化產能布局，將武漢一廠、二廠全線遷入武漢三廠，首次實現十款車型混線生產，形成武漢、襄陽、成都“三地三廠”格局，每輛車生產平均能耗降低40%以上。

本土化——今年6月，羅明擔任東風標致品牌部總經理、執委會成員，替換了原法方高管葛林德，讓更熟悉中國市場和消費者需求的中國籍人士擔任高管，推進雪鐵龍和標致品牌中國化。

創品質——2020年10月，在神龍汽車文化節上，神龍汽車發布了“元+”計劃，將戰略行動升級為“產品更中國”“營銷更精準”“服務更信賴”“運營更高效”。今年，神龍汽車在安全、用料、環保、制造等各方面琢磨“硬功夫”，以用戶需求為中心，讓“頂配以下皆為丐版”成為歷史。

重服務——把客戶對產品、服務、質量等的“牢騷”，作為神龍汽車經營工作的重點、難點去推進解決;通過“五心守護”、24小時救援、總經理熱線、客戶關愛基金、上門保養、免費取送車等服務，重新贏得消費者的青睞。

今年，神龍汽車以“CPU行動”(C為雪鐵龍，P為標致，U為向上)為目標，相繼推出多款新車型，更加重視國內消費者對產品的需求。不少新車型的內飾更貼近中國消費者的審美觀念和用車習慣，讓更多年輕人重塑對法系車的認知和喜愛。神龍汽車有限公司介紹，下半年，隨著年度重磅新車投放，加上主力車型銷量穩步上升，神龍汽車銷量還將繼續攀升。

標簽： 神龍汽車 汽車銷量 主力車型 新車投放