據(jù)日本共同社28日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)公司當(dāng)天發(fā)布消息稱(chēng)，包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車(chē)在內(nèi)的集團(tuán)2021年全球銷(xiāo)量為1049.5548萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)10.1%。超過(guò)德國(guó)大眾汽車(chē)公司的888.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩年位居全球第一。就在兩天前，美國(guó)特斯拉發(fā)布的2021財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其在盈利性方面超過(guò)豐田等，成為全球盈利水平最高的車(chē)企，一改汽車(chē)行業(yè)認(rèn)為“純電動(dòng)汽車(chē)不賺錢(qián)”的觀念。

共同社稱(chēng)，相比其他車(chē)企，豐田更好地抑制了半導(dǎo)體短缺和新冠疫情對(duì)生產(chǎn)的影響。除了增加半導(dǎo)體庫(kù)存做好準(zhǔn)備外，從其他工廠籌措短缺零部件的替代生產(chǎn)取得進(jìn)展也發(fā)揮了作用。但《日經(jīng)亞洲》稱(chēng)，豐田的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，僅占集團(tuán)銷(xiāo)量0.1%，遠(yuǎn)低于大眾汽車(chē)的5%。其他日系汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也落后于全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的增長(zhǎng)能力和盈利性，應(yīng)該已沒(méi)有質(zhì)疑余地”，特斯拉在26日披露的財(cái)報(bào)中表示，2021財(cái)年，特斯拉的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)71%，增至538.23億美元，凈利潤(rùn)增至7.7倍的55.19億美元，均創(chuàng)出歷史新高。此外，特斯拉2021年全球銷(xiāo)量達(dá)93.62萬(wàn)輛。《日經(jīng)亞洲》稱(chēng)，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到12.1%，超過(guò)豐田的9.3%。同時(shí)，特斯拉在市值上超過(guò)豐田，躍居汽車(chē)行業(yè)首位。特斯拉計(jì)劃在2022年繼續(xù)提高其在中美兩國(guó)現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。同時(shí)，在德國(guó)柏林和美國(guó)得克薩斯州新建的兩座工廠將開(kāi)始生產(chǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)依然是各大車(chē)企爭(zhēng)奪的重要區(qū)域。美國(guó)通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量在2021年下降13%，排名下滑至第五位。芯片短缺導(dǎo)致通用汽車(chē)的皮卡生產(chǎn)在去年9月份停產(chǎn)了一半的北美工廠，造成產(chǎn)量大幅下降。但在中國(guó)市場(chǎng)，強(qiáng)勁的需求推動(dòng)通用電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升130%，達(dá)到50萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉的增長(zhǎng)速度。同時(shí)，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售疲軟，成為其去年銷(xiāo)量下滑14%的主要原因之一。中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌和特斯拉對(duì)大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，產(chǎn)生巨大挑戰(zhàn)。

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