2021年，中國(guó)實(shí)施232批次汽車(chē)召回，涉及車(chē)輛873萬(wàn)輛。與2019年214批次汽車(chē)召回和2020年190批次汽車(chē)召回相比，2021年的召回批次總體較多，召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)29%。

2022年1月20日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局召開(kāi)“強(qiáng)化產(chǎn)品召回監(jiān)管保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)，披露的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)汽車(chē)召回部件結(jié)構(gòu)層面來(lái)說(shuō)，2021年召回車(chē)輛中超過(guò)84%的車(chē)輛存在電氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷。

缺陷集中　特點(diǎn)突出

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷高發(fā)，成為召回的一大原因。出現(xiàn)這些產(chǎn)品缺陷的，不乏一些跨國(guó)大品牌。

2021年12月，豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司公告，決定召回2018年至2020年生產(chǎn)的進(jìn)口雷克薩斯ES200等車(chē)型中的部分汽車(chē)。原因是這些車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車(chē)輛會(huì)在低速行駛中熄火，存在安全隱患。

2021年，瑪莎拉蒂也宣布召回2021年2月18日至2021年9月6日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款萊凡特(Levante)汽車(chē)。原因是位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的低壓燃油輸送管上的壓力、溫度傳感器的塑料外殼成形工藝存在偏差，導(dǎo)致該傳感器外殼存在空隙，可能造成傳感器塑料外殼開(kāi)裂，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)艙燃油泄漏，導(dǎo)致車(chē)輛喪失動(dòng)力，極端情況下可能由燃油泄漏引起車(chē)輛起火，存在安全隱患。

“這反映了與以往不同的一些新的趨勢(shì)，應(yīng)當(dāng)引起行業(yè)高度重視。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、清華大學(xué)清潔交通能源中心主任帥石金在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)上的問(wèn)題，但與之前相比，如今的問(wèn)題趨向于一些難以發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)。比如，2019年豐田召回，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)中可能形成裂紋導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、冒煙、過(guò)熱、報(bào)警等問(wèn)題;2021年豐田召回是因?yàn)镋GR閥的問(wèn)題。車(chē)企召回，一方面原因是在技術(shù)上為解決以往的問(wèn)題進(jìn)行不斷改進(jìn);另一方面原因是車(chē)企的責(zé)任心更強(qiáng)，這也是2021年召回車(chē)輛數(shù)量同比增長(zhǎng)近30%的主要原因之一。

汽車(chē)召回中存在的車(chē)輛電氣系統(tǒng)缺陷，也是占比較高的問(wèn)題。其中，2021年，英菲尼迪召回2014年4月17日至2020年11月3日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口英菲尼迪QX60混動(dòng)汽車(chē)中，由于混動(dòng)系統(tǒng)電氣控制軟件設(shè)定不充分，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承損壞且發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，會(huì)觸發(fā)特定故障碼，依據(jù)此故障碼的控制策略會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，造成車(chē)輛行駛中動(dòng)力中斷，存在安全隱患。在奔馳召回2020年8月31日至2021年11月10日期間的部分進(jìn)口S級(jí)車(chē)輛和本土產(chǎn)C級(jí)車(chē)輛中，激活并連接了Mercedes me賬戶(hù)的奔馳汽車(chē)，會(huì)定期從后臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)獲取MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)配置的更新。由于后臺(tái)服務(wù)器配置文件有偏差，召回車(chē)輛可能接收不正確的配置文件，造成主機(jī)顯示屏上的一些功能和應(yīng)用程序在車(chē)輛行駛時(shí)不會(huì)按預(yù)期被禁用，容易分散駕駛員注意力，存在安全隱患。

“如今的汽車(chē)包括新能源汽車(chē)對(duì)電氣系統(tǒng)、OTA升級(jí)的依賴(lài)更多，而隨著汽車(chē)上一系列新技術(shù)、新系統(tǒng)、新軟件的使用，雖然有些問(wèn)題難以避免，但不斷優(yōu)化是車(chē)企必須承擔(dān)的責(zé)任。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)并不一定能得到解決，但召回能給消費(fèi)者提供更為安全和可靠的使用體驗(yàn)。同時(shí)，這也反映出安全是汽車(chē)技術(shù)第一道“紅線(xiàn)”。

設(shè)計(jì)工藝問(wèn)題不容忽視

2021年汽車(chē)召回的緣由之一是設(shè)計(jì)和工藝問(wèn)題。“從缺陷召回原因來(lái)說(shuō)，制造有問(wèn)題導(dǎo)致汽車(chē)召回，占汽車(chē)總召回?cái)?shù)量的15%;設(shè)計(jì)有問(wèn)題導(dǎo)致汽車(chē)召回，占汽車(chē)總召回?cái)?shù)量的85%。”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王贇松在發(fā)布會(huì)上介紹。

汽車(chē)工藝缺陷涉及很多品牌。其中，2021年6月，豐田召回部分卡羅拉、漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX300車(chē)型，原因是零部件生產(chǎn)工廠(chǎng)在高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造發(fā)生偏差，導(dǎo)致部分構(gòu)成件未充分壓緊;在使用過(guò)程中高壓燃油泵內(nèi)部可能會(huì)發(fā)生異常磨損，受內(nèi)部構(gòu)成件松動(dòng)的影響，高壓燃油泵焊接處可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能，極端情況下會(huì)增加起火風(fēng)險(xiǎn)。

“制造工藝缺陷，主要原因還是管理和成本兩大因素所致。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邢敏在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)分析說(shuō)，一方面，汽車(chē)制造從零部件到整車(chē)，涉及諸多工藝環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都會(huì)留下或大或小的安全隱患，如上述車(chē)型召回原因中的“高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造偏差”問(wèn)題，顯然是零部件制造工藝質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)、管理精細(xì)化程度不高導(dǎo)致的缺陷。一些零部件企業(yè)在訂單飽滿(mǎn)的情況下，可能會(huì)疏忽質(zhì)量管理，正如俗語(yǔ)所稱(chēng)“蘿卜快了不洗泥”。近兩年，日本媒體不止一次曝光了日本零部件企業(yè)造假的問(wèn)題，根本原因還是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的管理存在缺陷。另一方面，如今很多品牌零部件及整車(chē)出于降低成本考慮，使用部分低成本、性能不足的零部件替代此前成本較高的合格零部件，這也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任感“缺陷”導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，值得所有企業(yè)引以為鑒。

占據(jù)召回車(chē)輛85%的設(shè)計(jì)缺陷，表現(xiàn)形式多種多樣。2021年，寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司召回2007年8月30日至2013年8月27日生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬汽車(chē)，稱(chēng)其用戶(hù)手冊(cè)對(duì)于涉水行車(chē)提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤。由于電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS)的轉(zhuǎn)矩傳感器殼體在滿(mǎn)載狀態(tài)下距離地面高度為28cm，若車(chē)輛多次在超出電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS)設(shè)計(jì)允許的涉水環(huán)境下行駛(涉水深度超過(guò)25cm，車(chē)速超過(guò)步行速度5km/h)，轉(zhuǎn)矩傳感器的密封性可能受到影響，導(dǎo)致其進(jìn)水損壞，使得車(chē)輛喪失轉(zhuǎn)向助力功能，增加車(chē)輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

“從設(shè)計(jì)到制造及服務(wù)，汽車(chē)相關(guān)的所有環(huán)節(jié)都不容忽視。”帥石金表示，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)有些相關(guān)問(wèn)題可能更有感觸，不管究竟是設(shè)計(jì)缺陷還是“用戶(hù)手冊(cè)描述有誤”，它們肯定都不是用戶(hù)使用不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。企業(yè)用心對(duì)待用戶(hù)，才會(huì)自覺(jué)消除管理、制造、服務(wù)等方面的“堵點(diǎn)”，為用戶(hù)提供質(zhì)量過(guò)硬、一致性好、安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品，也不會(huì)發(fā)生諸如用戶(hù)手冊(cè)“描述有誤”的問(wèn)題。

應(yīng)從多方面確保產(chǎn)品質(zhì)量

來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，中國(guó)累計(jì)實(shí)施2423次汽車(chē)產(chǎn)品召回，涉及缺陷產(chǎn)品9130萬(wàn)輛。近5年，汽車(chē)安全召回平均每1.6天發(fā)生一次，汽車(chē)企業(yè)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并主動(dòng)召回已經(jīng)成為常態(tài)。

“汽車(chē)產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序進(jìn)行的，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商向主管部門(mén)備案進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。”湖南法源律師事務(wù)所律師任羽倫告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，從2004年國(guó)內(nèi)實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)品召回制度以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展提供了支持。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)在汽車(chē)召回監(jiān)管中有三個(gè)重點(diǎn)，一是在傳統(tǒng)汽車(chē)安全領(lǐng)域，強(qiáng)化缺陷線(xiàn)索收集監(jiān)測(cè)，提升分析識(shí)別和快速反應(yīng)能力，加大重點(diǎn)產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)缺陷調(diào)查力度;二是為汽車(chē)新產(chǎn)品、新技術(shù)建立運(yùn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)缺陷調(diào)查工作機(jī)制，推進(jìn)智能汽車(chē)OTA大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，探索建立汽車(chē)安全監(jiān)管制度，平衡創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn);三是對(duì)汽車(chē)共性質(zhì)量安全問(wèn)題開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與質(zhì)量診斷，建立健全“發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷-提出產(chǎn)品安全改進(jìn)建議-促進(jìn)行業(yè)整體質(zhì)量提升”機(jī)制，消除產(chǎn)品安全隱患，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

至2021年底，中國(guó)推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)實(shí)施229起新能源汽車(chē)召回，涉及車(chē)輛總數(shù)198萬(wàn)輛。其中召回原因集中在車(chē)機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電子電機(jī)等質(zhì)量問(wèn)題。“新能源汽車(chē)近年來(lái)迅速發(fā)展，產(chǎn)生這些問(wèn)題并不讓人感到意外，關(guān)鍵是要從多個(gè)方面健全完善相關(guān)措施與制度，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。”帥石金認(rèn)為，一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)起產(chǎn)品制造的主體責(zé)任，健全質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及一致性，盡可能減少缺陷;發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即主動(dòng)召回解決問(wèn)題;另一方面，國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，完善國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制度，讓汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品有規(guī)可依、有矩可循。

為了促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品以及新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步提升質(zhì)量，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局正在積極推動(dòng)建立車(chē)輛安全信息共享機(jī)制，加快《基于遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的汽車(chē)產(chǎn)品召回實(shí)施要求》等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研制，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)OTA大數(shù)據(jù)云平臺(tái)和相應(yīng)測(cè)試分析能力建設(shè)。

“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)也承擔(dān)了新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草任務(wù)，當(dāng)前正在加快進(jìn)度。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的健全及召回制度的完善，將進(jìn)一步確保汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量。”邢敏表示。

標(biāo)簽： 汽車(chē)召回 汽車(chē)缺陷 電氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷