在去年汽車傳統(tǒng)銷售旺季“金九”行情爽約后，今年“金九”成色幾何備受消費市場關(guān)注。

10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車銷量261萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長25.7%，保持高速增長勢頭。在近期連續(xù)增長的基礎(chǔ)上，9月，在車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力下，借助傳統(tǒng)黃金消費季的規(guī)律性因素，車市提振效果明顯。

對此，中汽協(xié)副總工程師許海東在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，當(dāng)前我國汽車總體延續(xù)恢復(fù)發(fā)展和向好勢頭，相關(guān)推進(jìn)性政策發(fā)揮良好效能，今年三季度汽車月產(chǎn)銷快速增長，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”態(tài)勢，帶動汽車消費市場企穩(wěn)回升。9月，汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長，疊加汽車出口表現(xiàn)良好，業(yè)內(nèi)對汽車市場發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好充滿信心。

在多項刺激汽車消費利好政策共同作用下，9月車市用實際表現(xiàn)驗證了“金九”定律。

作為支撐汽車消費市場發(fā)展的主要成員，乘用車市場表現(xiàn)與廣大消費者息息相關(guān)。9月，乘用車市場延續(xù)6月以來良好表現(xiàn)，銷量完成233.2萬輛，同比增長高達(dá)32.7%。其中，傳統(tǒng)燃油車銷量145.3萬輛，比上年同期增長超過15.8萬輛，同比增長12.2%。

在乘用車主要品種中，與上年同期相比，轎車、SUV和MPV三大類車型均呈正增長。具體來看，轎車和SUV銷量增幅最為迅猛，銷量增幅接近30%。

這一變化緣于燃油車購置稅減半政策的實施。許海東認(rèn)為，燃油車購置稅減半政策對國內(nèi)車市推動作用十分明顯。

近年來，得益于新能源車市場快速增長，在電動化領(lǐng)域擁有一定話語權(quán)的自主品牌表現(xiàn)搶眼。受此因素影響，自主品牌市場份額持續(xù)增長，不斷縮小和合資品牌的差距。

數(shù)據(jù)顯示，9月，自主品牌乘用車市場銷量同比增長40.8%，遠(yuǎn)超車市平均增幅。借助高速增長表現(xiàn)，自主品牌市場份額延續(xù)了不斷提升態(tài)勢，達(dá)到50%，同比上升2.9個百分點，創(chuàng)下近5年來的新高。

中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，伴隨國內(nèi)汽車邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，自主品牌的研發(fā)能力和技術(shù)水平快速提升，其產(chǎn)品綜合實力水平顯著提升，這一積極變化給消費市場帶來了新的選擇。

自主品牌市場份額不斷增長，自然離不開新能源車的貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源車銷量完成70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達(dá)到27.1%。截至目前，今年新能源車銷量累計完成456.7萬輛，已大幅超越2021年新能源車市場銷量總和。以當(dāng)前發(fā)展速度推算，今年新能源車銷量將有望突破650萬輛。

值得關(guān)注的是，燃油車購置稅減半政策將于今年底退出市場，而展望明年車市，將再次面臨因政策切換帶來的陣痛。

對此，陳士華表示，如果明年燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出，考慮此前政策變化后的車市表現(xiàn)，國內(nèi)新車市場銷量有可能出現(xiàn)“硬著陸”情況。他希望燃油車購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，將因政策變化對車市的影響降到最低。

標(biāo)簽： 汽車銷量 自主品牌乘用車市場 金九銀十 車市提振效果