“濱海黃金海岸線”是如何打造的?

“以前這邊就是一段荒蕪的墾堤，現(xiàn)在不一樣了，不僅墾堤修得比以前好，還有休閑步道，不僅可觀湖看海，還是個鍛煉的好地方。”陳先生長期居住在外地，日前回到榕城的他置身228國道濱海新城段的墾堤步道，項(xiàng)目的高顏值，讓他贊不絕口。

228國道濱海新城段是我市首條園林景觀式濱海公路，于去年底建成通車。記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，該項(xiàng)目按照《福州市城鄉(xiāng)建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》組織實(shí)施，生態(tài)修復(fù)是項(xiàng)目建設(shè)的一大亮點(diǎn)，而這也造就了這段公路“濱海黃金海岸線”的美景。

防潮抗風(fēng)的“生態(tài)屏障”

228國道濱海新城段全長5.42公里，位于濱海新城核心區(qū)，起點(diǎn)銜接228國道南北澳至外文武圍墾堤段，終點(diǎn)與下沙路銜接。該項(xiàng)目西臨東海，東臨東湖，湖海之間，綠意盎然的公路猶如一條綠色的緞帶從中穿過。

“項(xiàng)目施工過程中，我們利用墾堤外圍的坡面，以生態(tài)工藝增設(shè)了一道消浪潛堤。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同時，通過重建一座十一孔閘，提升泄洪能力，墾堤的整體防潮能力提升到了百年一遇，為濱海新城的建設(shè)發(fā)展，構(gòu)建了一道“生態(tài)屏障”。

之所以稱之為生態(tài)屏障，是因?yàn)槌嗽趬ǖ淌┕ぶ惺褂昧松鷳B(tài)工藝，還在墾堤及其周邊打造了一座生態(tài)公園。據(jù)了解，項(xiàng)目綠地系統(tǒng)總面積約33萬平方米，其中綠地面積占了近27萬平方米，有喬木1.1萬多棵，灌木42.3萬多株。

讓喬灌木在海邊“安家”，可不是一件容易的事。“墾堤臨海，土壤鹽堿化程度高，常年風(fēng)沙吹拂，以前可以說是寸草不生。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，為了打造“黃金海岸線”，項(xiàng)目建設(shè)者在生態(tài)種樹上下工夫，通過在土壤底層設(shè)置防鹽堿隔離層，抑制鹽分上漲，再鋪上種植土，幫助草木“安家”。考慮到防風(fēng)效果，項(xiàng)目建設(shè)者在種樹過程借鑒了平潭等地的經(jīng)驗(yàn)，讓南洋杉和木麻黃在這里落地生長，組成防風(fēng)林，并在高山榕等深根性觀賞性植物叢中，點(diǎn)綴種植臺灣欒樹等抗風(fēng)較強(qiáng)植物，共同構(gòu)建起讓海風(fēng)也溫柔的“綠色生態(tài)墻”。

觀湖看海的景觀公路

解決了大海“出題”的生態(tài)修復(fù)難題，如何在修路過程中保護(hù)好另一側(cè)的東湖濕地公園、文武湖野生自然保護(hù)區(qū)，也是項(xiàng)目建設(shè)者堅(jiān)守的生態(tài)底線。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在路基填方過程中，項(xiàng)目單位舍棄了效率高的吹填法，改用轉(zhuǎn)運(yùn)堆填的生態(tài)環(huán)保工藝，避免了泥沙入湖影響東湖水質(zhì)。正因?yàn)樯鷳B(tài)的良好保護(hù)，如今的東湖水面上，白鷺翩翩，成為眾多珍稀水鳥的棲息地。

賞心悅目的風(fēng)景，帶來的是絕佳的暢行體驗(yàn)。228國道濱海新城段雙向4/6車道，為一級公路兼市政道路功能。公路沿線有16個停車點(diǎn)可供小車停泊，自行車道更是貫穿全線。作為園林景觀式濱海公路，在這里，市民可進(jìn)入墾堤的觀海步道看海，也可以來到東湖畔的休閑步道觀湖。尤其在休閑步道上，每隔數(shù)百米就有一個小型休閑廣場，可供市民休憩。

李錦清

標(biāo)簽： 濱海黃金海岸線