第一財經記者今日從去哪兒等機票代理和平臺獲悉，多家國內航空公司發布通知，將于8月5日起調整國內航線旅客運輸燃油附加費征收標準。

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此次調整后征收的國內航線燃油附加費標準為，成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取80元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取140元。

按照此次燃油附加費的調整，在不包括國產飛機免基建費的情況下，成人票國內線出行附加成本將從130元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油費將達到190元。

按照此前的慣例，其他航空公司也將陸續通知平臺和代理，對燃油附加費進行同樣的調整。這也是2022年以來，國內航空公司燃油附加費連漲五次后的首次下調，相較于上一次上調分別降低了20元、60元。

五連漲后的國內航線燃油附加費終于下跌，主要是由于國際航油價格的持續回落。

隆眾資訊發布的最新數據稱，新一輪采購周期內截至7月20日（即6月25日至7月20日），8月新加坡航空煤油進口到岸完稅價格預計為8684元/噸，相比7月下降1091元/噸。

不過即使油價回落，航空煤油價格依然處在歷史高位，今年年初的航空煤油價格只有4871元，2020年6月的航油價格最低谷時更是只有1724元/噸。

飆高的油價，使得航空燃油附加費在短短半年內從0元，飆升到破了歷史記錄。自今年2月份，航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，此后短短半年內，燃油附加費征收標準連續五次上調，從最初的10/20元飆升至100/200元，足足翻了10倍。因為國際航油導致的燃油附加費持續飆升，使得許多旅客吐槽，并戲稱為“機票刺客”。燃油附加費成本成為影響旅客出行的一大因素。

由于不少旅客會將目前100元、200元的燃油附加費當做票款的一部分，在考慮是否出行、選擇乘機還是坐高鐵時，燃油附加費的權重會考慮在內，尤其是在目前裸票價格并不高的情況下。

為幫助用戶降低出行成本，去哪兒等多個平臺推出了機建燃油費次卡，用戶在預訂機票時購買機建燃油次卡，可以多次抵扣機建燃油費用。

不過，目前的暑運需求依然不太火爆。來自航班管家的數據顯示，7月27日，中國民航執行客運航班量9936班次，同比2021年下降21.4%，同比2019年下降35.8%，環比上周下降0.3%。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，此次燃油附加費的降低對整個行業都是利好的，首先意味著航司燃油成本下降，之前因為考慮成本原因取消的航班，現在可以執飛。對于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行選擇方式，同時刺激旅客的出行意愿增加。目前來看，近期行業平均票價逐步回落，8月5日燃油附加費下降后，雙重因素疊加，將會在一定程度上促進旅客暑期出游。

標簽： 燃油附加費