2023年春運今日正式拉開帷幕，作為“乙類乙管”落地后的第一個春運，官方預(yù)計2023春運期間客流總量將達(dá)到20.95億人次，恢復(fù)至2019年春運的七成左右。

由于回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求的集中釋放，春運民航運輸量也將從低位快速恢復(fù)攀升，市場回暖和客流量漲幅明顯。

民航局總飛行師萬向東介紹，春運期間，全民航日均安排客運航班11000班，為2019年春運期間的73%左右。預(yù)計客流量總體將呈現(xiàn)錯峰放假開學(xué)、錯峰返鄉(xiāng)返崗、錯峰出游出行等特征，春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后仍將出現(xiàn)旅客出行高峰。根據(jù)目前掌握的春運期間旅客訂票情況，訂票峰值出現(xiàn)在1月18日（農(nóng)歷臘月27日）至1月20日（農(nóng)歷臘月29日）。

(資料圖片)

而對于國內(nèi)的航空公司來說，每年的春運也是傳統(tǒng)的賺錢旺季，不少航司在春運期間投放的航班量，已經(jīng)達(dá)到或接近2019年疫情前的水平。

單日航班量破萬

今年春運自1月7日開始至2月15日結(jié)束，共計40天。記者從中國東航（600115）了解到，春運第一天，東航及旗下公司在上海浦東機(jī)場將執(zhí)行208個進(jìn)出港航班，預(yù)計運輸1.76萬人，在上海虹橋機(jī)場將執(zhí)行進(jìn)出港航班245班，預(yù)計運輸2.2萬人。

從東航的數(shù)據(jù)來看，航班班次高峰節(jié)前出現(xiàn)在1月20日（年二十九）、節(jié)后出現(xiàn)在1月27日（大年初六），東北、西北、西南方向為返鄉(xiāng)探親旅客的主要目的地。從東航1月3日的訂座率來看，北京大興—三亞、上海浦東—昆明、昆明—北京大興等航線居于前列。

航旅縱橫的大數(shù)據(jù)顯示，春運第一天（1月7日），國內(nèi)計劃航班量超過1萬班次，相比去年春運同期航班量增長約13%；單日旅客量預(yù)計超過100萬，將達(dá)到近幾個月以來的峰值。

由于對今年春運的樂觀預(yù)計，不少航司在春運期間的航班投放量都高于去年。比如國航在運期間計劃安排航班58633班次，同比增長75.9%，其中國內(nèi)航線投入增長明顯，日均安排航班1445班次，同比2022年增加620班次。重點增投的航班主要是探親返鄉(xiāng)航線，以滿足回家過年剛性需求，其中廣州、深圳、成都、重慶、北京等地具有明顯探親返鄉(xiāng)效應(yīng)的16條航線航班量同比2022年增幅46%。

三亞機(jī)場在春運期間預(yù)計運輸航班1.6萬架次，運送旅客273.8萬人次，同比分別增長-1.5%、7.7%，重點客源地主要集中在北京、上海、成都、西安、哈爾濱、重慶、杭州、沈陽、天津、濟(jì)南、南京等城市。

天津濱海機(jī)場也預(yù)計在今年春運期間將運輸旅客100萬人次，與2022年春運相比，增長可達(dá)135%。

航班管家根據(jù)目前的計劃航班采用模型測算，以及參考亞洲部分國家的疫情政策放開后的航班恢復(fù)情況，預(yù)測出的2023年春運日均航班量約11700多班，預(yù)計同比2022年春運提升15.9%，預(yù)計恢復(fù)至2019年春運的78.7%。

而一些航司在春運期間的航班投放量更為樂觀，已經(jīng)接近或達(dá)到疫情前2019年的水平。比如東航今年春運計劃投入飛機(jī)753架，計劃的日均班次超2900班，計劃執(zhí)行加班航班6000余班，計劃投入的客運座公里已恢復(fù)到2019年春運水平的87%；南航也表示，春運期間計劃執(zhí)行航班超10萬班，已達(dá)到2019年春運的航班量；春秋航空預(yù)計執(zhí)行的航班量1.4萬架次，航班量也已接近2019年春運的1.5萬架次。

熱門航線量價齊升

而隨著春運出行需求的增長，熱門航線的票價也是水漲船高。

根據(jù)航班管家的票價數(shù)據(jù)，春運第一周經(jīng)濟(jì)艙平均票價700元左右，恢復(fù)至2019年同期的87.1%，部分熱門航線已超2019年同期，其中北京-三亞、上海-三亞同比2019年，分別提升3.0%、1.5%。預(yù)計隨著春節(jié)假期的臨近，熱門航線將“量價齊升”。

航旅縱橫的數(shù)據(jù)顯示，最近一周，節(jié)前春運階段（1.7-1.21）的國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量持續(xù)增長，環(huán)比前一周增長3.5倍。上海的節(jié)前春運機(jī)票預(yù)訂量更是達(dá)到了上周同期的4.3倍。旅客出行需求也帶動了春運機(jī)票價格的變動。節(jié)前春運階段的國內(nèi)航線機(jī)票平均價格與去年春運同期增長近三成，整個民航市場隨著春節(jié)的臨近逐步回暖。

節(jié)前春運階段，預(yù)計旅客吞吐量top5的國內(nèi)機(jī)場為：廣州白云國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、北京首都國際機(jī)場、昆明長水國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場。

去哪兒大數(shù)據(jù)也顯示，自2022年12月31日以來，春運期間機(jī)票預(yù)訂量逐日增長，單日漲幅超過二成。熱門目的地為成都、北京、海口、昆明、上海、三亞、廣州、重慶、深圳、哈爾濱。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春分析，此次春運的特點是，在春運初期消費者臨近出行前再購票，未出現(xiàn)明顯的出行高峰，今年春運機(jī)票預(yù)訂已經(jīng)從1月3日開始進(jìn)入到預(yù)訂高峰波段。春運前期出行的人平均購票周期在3天，旅客依舊保持臨近出行日期購票，整體民航出行量有望達(dá)到疫情前7成，1月20日或?qū)⑦_(dá)到今年春運出行高峰。

值得一提的是，隨著出行限制的優(yōu)化，今年旅客出行半徑也達(dá)三年來峰值。攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，相較2022春運鐵路出行平均半徑402km、飛機(jī)出行平均半徑1369km，截至1月7日9點，2023春運鐵路和航空訂單出行半徑分別達(dá)到692km、1950km，同比增長達(dá)到72%、43%。——對比來看，去年春運鐵路出行距離約為北京-濟(jì)南，今年則是北京-徐州的距離，增加了一個上海-南京的路程。

加快國際航線恢復(fù)

而從明天起，入境隔離政策也將正式取消，春運期間的國際出境需求也隨之增加，不少航司開始陸續(xù)加班國家航線。

春運期間，東航的國際航線就將迎來新一批恢復(fù)及加密，比如1月23日起，東航將新增上海浦東——墨爾本航班，達(dá)到每周3班；1月期間，上海浦東——布達(dá)佩斯、上海浦東——奧克蘭、上海——悉尼等航班將分別加密至每周3班。整個1月，東航每周客運國際航線計劃增至48條、184班。

由于國際航線恢復(fù)需要一個準(zhǔn)備過程，東航近期還計劃新增上海至普吉、清邁、馬累等多個航點的航班，已有的上海浦東-曼谷、昆明-金邊、昆明-胡志明、杭州-馬尼拉、青島-迪拜、溫州-羅馬等航線也計劃加密執(zhí)行。

與此同時，大興機(jī)場也在推進(jìn)國際航班恢復(fù)與保障工作，預(yù)計1月17日起，南方航空、東方航空、首都航空、喜馬拉雅航空等都將恢復(fù)大興機(jī)場國際及地區(qū)客運航線。

根據(jù)航旅縱橫的統(tǒng)計，截至1月4日，節(jié)前春運階段的出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超過23萬，比去年同期出票量增加約77%。節(jié)前春運階段的出境熱門目的地top5為：中國澳門、中國香港、首爾、中國臺北、東京。

標(biāo)簽：