1月12日下午，經(jīng)過4個多小時的風(fēng)險評估與專家評審，武漢又將新增約344公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路。至此，武漢各類智能網(wǎng)聯(lián)測試道路將突破750公里，覆蓋區(qū)域面積突破530平方公里，覆蓋常住人口超過150萬人。

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第一財經(jīng)記者從武漢經(jīng)開區(qū)獲悉，本次新增智能網(wǎng)聯(lián)測試道路全部位于武漢經(jīng)開區(qū)。正式開放后，武漢經(jīng)開區(qū)將成為全國第四個、中部地區(qū)首個全域道路支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的區(qū)域。武漢經(jīng)開區(qū)將累計完成超660公里的各類開放測試道路，覆蓋經(jīng)開區(qū)全域約490平方公里區(qū)域。

無人駕駛的“武漢速度”

武漢經(jīng)開區(qū)錨定“中國車谷”中心目標，以新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為重點，打造自主可控、安全穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

據(jù)了解，武漢經(jīng)開區(qū)早在2019年就建成了108公里5G全覆蓋的車路協(xié)同自動駕駛開放測試道路，之后又分三批逐步擴展了約321公里的開放測試道路。在本次道路開放前，武漢經(jīng)開區(qū)的主干道和軍山新城的核心區(qū)域道路已經(jīng)開放，并已經(jīng)開展了道路測試。

經(jīng)過近三年的探索，武漢經(jīng)開區(qū)組建了封閉測試場、專業(yè)的測試運營管理公司、運營監(jiān)管平臺，從監(jiān)測軟硬件到專業(yè)支持團隊總結(jié)了一套可行的道路測試實踐經(jīng)驗。

目前，正在武漢經(jīng)開區(qū)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的相關(guān)企業(yè)多達20余家，每日在測的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量在100臺左右。

東風(fēng)悅享、百度的無人駕駛車更是率先在武漢實現(xiàn)了商業(yè)化示范應(yīng)用。百度自動駕駛安全與政策負責(zé)人吳瓊在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在武漢開展全無人商業(yè)化運營，截至目前已經(jīng)集結(jié)超100臺無人駕駛車。隨著武漢經(jīng)開區(qū)可全域開跑無人駕駛車，百度還將繼續(xù)擴大無人車運營規(guī)模，預(yù)計到今年底有望突破200臺。

吳瓊介紹，從去年5月“蘿卜快跑”落地武漢經(jīng)開區(qū)，到8月啟動國內(nèi)首個全無人自動駕駛商業(yè)化運營，再到12月實現(xiàn)跨區(qū)通行、全無人駕駛夜間運營，百度攜手武漢創(chuàng)造了無人駕駛的“武漢速度”。

作為武漢汽車產(chǎn)業(yè)的東道主，東風(fēng)集團首個全棧自研的智能網(wǎng)聯(lián)巴士已經(jīng)拿到路測牌照，并以東風(fēng)悅享為主力軍開展無人接駁商業(yè)化運營。東風(fēng)悅享科技有限公司高級總監(jiān)郭晟瑋對第一財經(jīng)表示，隨著武漢經(jīng)開區(qū)全域升級為自動駕駛區(qū)域，東風(fēng)悅享將以地鐵、有軌電車、公交三大公共交通為基礎(chǔ)，在更大、更多場景里推進無人駕駛汽車商業(yè)化運營，打造涵蓋生活、辦公、休閑、娛樂等多個維度的智慧出行新生態(tài)。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副教授裴曉飛對第一財經(jīng)記者表示，擬開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路猛增300多公里，標志著武漢市、武漢經(jīng)開區(qū)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通“雙智”協(xié)同發(fā)展再次提速，將為智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛企業(yè)進行技術(shù)測試、開展示范運營和商業(yè)化運營更加豐富的場景。

亟需完善的產(chǎn)業(yè)痛點

據(jù)武漢市經(jīng)信局相關(guān)負責(zé)人介紹，武漢已經(jīng)過五個批次的智能網(wǎng)聯(lián)測試道路評估和開放，前三批主要覆蓋了武漢經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域。第四批道路開啟了漢陽區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)的跨區(qū)鏈接，不僅覆蓋了晴川閣、古琴臺等擁有武漢特色的文化古跡景區(qū)，還有經(jīng)開永旺、王家灣等商圈區(qū)，也有住宅區(qū)、辦公區(qū)等日常生活場景。第五批武漢經(jīng)開區(qū)全域開放后，在道路種類上已經(jīng)涵蓋了大部分的市內(nèi)道路場景。在示范應(yīng)用上，主要支持中短途的日常生活出行場景。

未來在不斷豐富完善以上場景的基礎(chǔ)上，將重點拓展武漢標志性區(qū)域、交通樞紐、城市內(nèi)快速路等道路開放的研究與調(diào)研，支持和擴展更多商務(wù)出行場景和物流運輸場景。“我們期待更多融入日常生活且富有特色的測試道路，能為武漢自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用提供更有利的環(huán)境，也保持了對自動駕駛測試企業(yè)更大的吸引力。”上述負責(zé)人說。

裴曉飛透露，武漢本次共申請了412公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，最終評審?fù)ㄟ^了344公里，其中一部分為全天候可開放的道路，一部分是在9點～17點非高峰期有條件開放的道路，還有一部分人車混行、視線遮擋、交通標識不清晰等存在安全隱患的高風(fēng)險道路未通過評審，擬在后續(xù)批次中開放。

“最難的就是這10%的道路和相對極端的路況場景，目前技術(shù)上還有瓶頸，需提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人工智能水平來實現(xiàn)破題。”裴曉飛說。

武漢市規(guī)劃研究院（武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院）交通仿真中心主任鄭猛在接受第一財經(jīng)采訪時表示，武漢要實現(xiàn)“將整座城市打造為一個開放的、開源的智能網(wǎng)聯(lián)道路測試場”的目標，還需要從三個方面練好內(nèi)功，破局產(chǎn)業(yè)痛點。一是夯實安全基礎(chǔ)，筑牢無人駕駛安全底線，這就需要聰明的車和智慧的路共同發(fā)力，以新城建對接新基建，同步提升城市道路交通設(shè)施規(guī)范化、智能化水平；二是多要素協(xié)同，不僅要實現(xiàn)車路協(xié)同，還要在車城協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同上持續(xù)發(fā)力，讓更多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上中下游廠商落地武漢，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的本地化配套；三是聚焦場景建設(shè)、提升實驗示范實效，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展根本目的是提升城市交通出行效率和治理水平，增進市民幸福感獲得感，進一步推動城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，開辟更多新服務(wù)和新應(yīng)用場景。

標簽： 武漢經(jīng)開區(qū) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 東風(fēng)汽車