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近日網絡流傳的一張郵件截圖顯示，為了提振銷量，蔚來向供應商推出了5%~7%左右的價格折讓，相關優惠車型包括老款蔚來ES6、EC6以及ES8。在此優惠價格基礎上，汽車零件公司萬都將為其供應商伙伴再補貼30%，相當于打7折。

以100kWh電池版本的EC6運動版為例，該款車蔚來供應商優惠價為48.06萬元，在萬都補貼30%之后，實際價格為29.96萬元。對此，蔚來方面表示不予以置評。蔚來汽車一名內部人士告訴記者，涉及車型均為NT1.0的老平臺產品，此前在市場終端的清庫已經結束，剩余的庫存僅向供應商開放。

近幾月，已有多家車企被爆出以大額的優惠幅度向供應商出售產品，加速庫存或滯銷車型的銷售速度。某汽車零部件供應商員工向記者表示，除了內部的“員工價”外，車企往往會向供應商提供大額優惠購車政策，相關購車政策下，十二三萬購買一輛合資B級車的案例并不少見。

本次萬都向供應商額外提供30%補貼促進銷售，被認為是蔚來今年以來老車型清庫的一次延續。此前，蔚來就部分庫存產品，向終端市場提供額外優惠。2月上旬，老款ES8、ES6、EC6車型進入清庫階段，部分長庫齡車型綜合優惠金額達到10萬元級。蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，ES8、ES6和EC6三款車型即將迎來換代，老款車型還有部分展車和現車，根據車齡和車輛狀況給出額外的優惠政策。

但蔚來這一舉動也引發了一些老車主不滿，對老車型的大額綜合優惠政策，讓他們感到權益受損。同時優惠信息在傳播過程中變形，一度出現蔚來全系優惠10萬元的假消息，聞風而動的用戶在到店后感受到被欺騙。因此在2月上旬，蔚來一度收緊了相關車型的優惠幅度。

而3月以來，國內車市掀起了大范圍的價格戰，超過30家車企均宣布各類型的優惠和降價政策。但蔚來汽車秦力洪、李斌等高管多次重申不會降價，近日，蔚來用戶運營助理副總裁浦洋向記者表示，蔚來不會通過ET5各種類型的減配或者減權益來參與降價。

蔚來今年將推出8款新車型，并加大換電站的投入。蔚來方面表示，在當前的經濟環境下，在消費者的意識發生改變的時候，增強體系競爭力是真正能夠加快周期過渡、穿越長周期的一種手段。

數據顯示，2023年前2月，蔚來共交付新車20663輛，同比增長30.9%。

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