低調(diào)了近兩年的滴滴對(duì)外宣布了新動(dòng)作。

(資料圖片)

4月13日，滴滴公布了首款未來(lái)服務(wù)概念車(chē)DiDi Neuron，同時(shí)還公布了在技術(shù)、硬件、量產(chǎn)以及新業(yè)務(wù)探索方面的進(jìn)展。

2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

與滴滴在2020年年底發(fā)布的首款定制車(chē)D1相比，Neuron有著不小的差異。設(shè)計(jì)方面，Neuron取消了駕駛位，擴(kuò)大了乘坐空間。滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒表示，Neuron相較于普通網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部空間提升了50%，腿部空間提升了86%。

硬件方面，Neuron設(shè)置了21個(gè)相機(jī)和14個(gè)雷達(dá)，并且采取模塊化、易插拔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，Neuron將輪轂電機(jī)和無(wú)人網(wǎng)約車(chē)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能，以應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)常見(jiàn)的狹窄道路的掉頭、錯(cuò)車(chē)場(chǎng)景。

孟醒表示，滴滴與新能源整車(chē)企業(yè)合作，已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車(chē)型平臺(tái)選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面合作。首款車(chē)型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛CEO張博表示，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合派單。即起終點(diǎn)均在區(qū)域內(nèi)的訂單，用戶(hù)能在滴滴APP上直接看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)并叫車(chē)。

第一財(cái)經(jīng)記者查詢(xún)滴滴自動(dòng)駕駛小程序發(fā)現(xiàn)，目前在上海嘉定部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)的滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為24小時(shí)，乘客需坐在后排，且乘客人數(shù)不超過(guò)3人。目前自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在接單后無(wú)法修改起點(diǎn)，如果需要修改目的地需在后排車(chē)載屏幕進(jìn)行。

從已有的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，孟醒表示目前自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)每小時(shí)完成單量正逐步增加，去年每小時(shí)完成單量占網(wǎng)約車(chē)平均完成單量的81%，今年已提升至93%。不過(guò)孟醒表示目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的呼叫單量是完成單量的4倍，還有提高空間。

除了robotaxi，滴滴自動(dòng)駕駛還推出了滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot業(yè)務(wù)，將L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域。目前KargoBot擁有超過(guò)100臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，在天津和內(nèi)蒙之間開(kāi)始了常態(tài)化的試運(yùn)營(yíng)。截至今年3月，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。

不過(guò)，滴滴并未公布Neuron的造價(jià)成本。而在去年7月21日，百度對(duì)外發(fā)布了第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)Apollo RT6，并表示成本為25萬(wàn)元。

從團(tuán)隊(duì)建設(shè)看，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)過(guò)去三年發(fā)展迅速。孟醒表示滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)從2020至今團(tuán)隊(duì)人數(shù)翻了三倍，目前將近1000人。滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立于2016年，2017年3月滴滴在美國(guó)加州設(shè)立首家海外AI實(shí)驗(yàn)室。2019年起，滴滴開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。2019年8月5日，滴滴宣布自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。

資本市場(chǎng)持續(xù)高溫

從資本角度看，自動(dòng)駕駛行業(yè)今年以來(lái)持續(xù)保持高溫。

今年1月，以激光雷達(dá)專(zhuān)用芯片研發(fā)為主的禾賽科技向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了招股書(shū)。在2月9日，禾賽科技通過(guò)首次公開(kāi)募股籌集了1.9億美元，登陸納斯達(dá)克。

4月4日，知行汽車(chē)科技向港股遞交了招股書(shū)。招股書(shū)顯示，知行科技為中國(guó)自動(dòng)駕駛解決方案提供商，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛域控制器。

此外，3月14日，彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行已在美國(guó)秘密提交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃募資最多5億美元。在2022年10月獲得D+輪融資后，文遠(yuǎn)知行估值達(dá)到51億美元。同樣在3月，Momenta也傳出正尋求在美國(guó)或香港IPO籌集10億美元的消息。去年12月，由吉利投資的汽車(chē)技術(shù)公司ECARX在納斯達(dá)克上市，估值為38億美元。ECARX專(zhuān)注于汽車(chē)芯片、高清地圖和智能汽車(chē)技術(shù)。

除了上市潮，今年以來(lái)不少自動(dòng)駕駛相關(guān)公司已公布了新進(jìn)展。3月21日，四維圖新宣布與如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方圍繞出行領(lǐng)域共同“打造提升出行體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)”，在高精度地圖、自動(dòng)駕駛和智慧交通等方面深化業(yè)務(wù)合作。

3月22日，百度申請(qǐng)獲得了上海首批無(wú)駕駛?cè)藙?chuàng)新應(yīng)用測(cè)試通知書(shū)，將在上海浦東新區(qū)開(kāi)啟全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試。

3月22日，小馬智行宣布與無(wú)人配送領(lǐng)域企業(yè)新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作。在合作框架下，小馬智行將和新石器無(wú)人車(chē)聯(lián)合定制研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器。

不僅是國(guó)內(nèi)，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛也持續(xù)看好。1月11日，Oxbotica 融資了1.4 億美元用于部署自動(dòng)駕駛商用車(chē)。3月28日，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Venti 獲得了2880 萬(wàn)美元的融資。

4月，比爾蓋茨試駕了英國(guó)初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve制造的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并表示自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)將在未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到“臨界點(diǎn)”。一旦汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，它們將像個(gè)人電腦一樣具有革命性。

但自動(dòng)駕駛對(duì)企業(yè)的考驗(yàn)也不小，激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及燒錢(qián)過(guò)多讓不少企業(yè)調(diào)整了節(jié)奏。去年三季度，福特汽車(chē)和大眾汽車(chē)宣布關(guān)閉他們投資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，并表示將專(zhuān)注于提供更直接回報(bào)的駕駛員輔助技術(shù)。谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo在2020年和2021年分別獲得了22.5億和25億美元融資，但在今年，Waymo進(jìn)行了兩輪裁員，裁員總數(shù)達(dá)8%。通用汽車(chē)在去年二季度財(cái)報(bào)中表示，第二季度該公司在其自動(dòng)駕駛公司Cruise 上損失了 5 億美元，每天超過(guò) 500 萬(wàn)美元。

標(biāo)簽：