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中歐班列（武漢）再添新線(xiàn)路。4月19日，一個(gè)經(jīng)中歐班列（武漢）運(yùn)回的測(cè)試柜從武漢發(fā)往臺(tái)灣基隆，全程通過(guò) “中歐班列（武漢）+內(nèi)貿(mào)鐵路+海運(yùn)”方式運(yùn)輸，標(biāo)志著“歐洲-武漢-臺(tái)灣”鐵海多式聯(lián)運(yùn)通道正式打通。

這批貨物于德國(guó)杜伊斯堡裝車(chē)始發(fā)，經(jīng)阿拉山口入境后到達(dá)武漢，通過(guò)內(nèi)貿(mào)鐵路中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)至寧波，再?gòu)膶幉ǜ劢?jīng)海運(yùn)直達(dá)臺(tái)灣基隆。此次多式聯(lián)運(yùn)新通道的開(kāi)通，為歐洲與中國(guó)臺(tái)灣之間貨物運(yùn)輸提供了新的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)了海上絲綢之路與陸上絲綢之路的高效融合聯(lián)通。

據(jù)貨主相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全程運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)30天，比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短14天左右，速度更快、時(shí)效性更有保障，且綠色環(huán)保，有效降低了企業(yè)綜合物流成本。

長(zhǎng)期以來(lái)，中歐班列（武漢）運(yùn)營(yíng)主體漢歐國(guó)際圍繞客戶(hù)前后端需求，為客戶(hù)提供個(gè)性化物流解決方案。為開(kāi)通此次多式聯(lián)運(yùn)新通道，漢歐國(guó)際對(duì)接客戶(hù)發(fā)運(yùn)需求，多次擬寫(xiě)發(fā)運(yùn)方案，與武漢海關(guān)、寧波海關(guān)建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為貨物及時(shí)順利通關(guān)提供保障；提前做好貨物到武漢后的卸載、轉(zhuǎn)運(yùn)等準(zhǔn)備工作。后期，漢歐國(guó)際將大力拓展多式聯(lián)運(yùn)模式，降低客戶(hù)綜合物流成本，延伸中歐班列服務(wù)鏈條，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)不斷實(shí)現(xiàn)新突破。

據(jù)了解，漢歐國(guó)際先后開(kāi)辟“日本-武漢-歐洲/蒙古國(guó)”多式聯(lián)運(yùn)、“韓國(guó)-武漢-歐洲”雙向、“歐洲-武漢-香港”等五條中轉(zhuǎn)貿(mào)易通道，充分發(fā)揮了中歐班列（武漢）通道優(yōu)勢(shì)，整合武漢鐵路、水運(yùn)、口岸等資源，為建設(shè)中部強(qiáng)大市場(chǎng)和內(nèi)陸開(kāi)放高地提供支撐，助力武漢加快形成國(guó)際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。

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