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7月10日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，調整純電動車型LYRIQ銳歌的價格與權益。車價方面，該車全系產品價格下調6萬元，起售價由43.97萬元下調至37.97萬元；此外，7月10日~8月31日期間，該車還可享受2000元定金抵20000元車價的政策，起售價進一步下調至36.17萬元，價格累計下調達7.8萬元。

在售價下調的同時，凱迪拉克縮減了部分LYRIQ銳歌的購車權益，其中包括終身免費質保、3年免費充電、免費家充樁等，用戶可選擇加購6萬元的權益包，補齊上述縮減的權益。此外，對于已購車的老用戶，凱迪拉克方面將加贈 “用戶特別禮遇 ”，其中包括價值約2萬元的2年保險禮包。

今年以來，上汽通用汽車對旗下產品的價格體系進行了重新梳理。別克品牌首款純電產品Electra E5軸距達到2900mm，起售價僅為20.99萬元，售價低于尺寸、軸距更小的特斯拉Model Y；別克新一代君越起售價為17.99萬元，和上一代車型相比，起售價下調近4萬元。

不僅僅是上汽通用，近期已有多家車企宣布降價或調整產品價格體系。7月7日，上汽大眾宣布旗下純電車型ID.3車型下調售價3.7萬元，起售價降至12.59萬元；7月9日，特斯拉微博公布新的引薦購車獎勵規則，購車人可獲得3500元至7000元不等現金獎勵，用以抵扣車款；2022款馬自達3車型，起售價下調至8.99萬元，而老款車型的起售價為11.59萬元。

新能源汽車國補退出、消費透支等多重因素導致的汽車消費需求不旺，以及國六B切換，這些是引發今年車市價格戰的重要原因。

信達證券的研報認為，在價格戰緩解以及政策支撐背景下，車市有望逐步回暖。包括蔚來、小鵬等多家車企均表示，企業銷量復蘇的拐點會出現在第三季度。但值得注意的是，當前中國車市正進入激烈的淘汰賽，價格戰并不一定會因市場的復蘇而結束。

7月6日，中國汽車工業協會組織16家汽車生產企業簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，有分析認為，價格戰將告一段落。但7月8日，中汽協發布聲明稱，協會認識到承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，將上述條款從承諾書中刪除。

有自主品牌車企高管認為，市場因素引起的價格調整現在還沒有結束，還有相當長的時間會呈現價格的調整，只有供需接近于基本平衡的時候，這個價格調整的機制才不會產生作用；目前車市總需求并沒有較大的突破，而供給側，燃油車和新能源車已經發生了非常大的結構性變化。當燃油車需求在下降，供給又沒有隨著繼續下降，那價格一定是在下降。

另一方面，業界普遍認為，從2023年開始，國內汽車行業將迎來殘酷的“淘汰賽”，為了，從淘汰賽中脫穎而出，車企勢必會卷價格、卷成本以獲得更大的市場份額，淘汰賽或將繼續。

奇瑞汽車營銷總經理李學用認為，車市價格戰勢必打到今年年底甚至明年，車企必須做好決戰20個月的準備。

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