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哈弗H6首款新能源車上市

第三代哈弗H6 DHT-PHEV近日正式上市，新車共推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本3款配置，綜合補貼后售價為15.98—17.38萬元。這是哈弗品牌旗下首款新能源車型，全系標配V2L外放電功能，110km續(xù)航暢行版提供快充版本。哈弗H6DHT-PHEV搭載“護芯甲”動力電池，還采用了整體式高強度安全框架，將電芯置于最中心，以此有效抵抗外部沖擊。動力方面，哈弗H6DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發(fā)動機，匹配檸檬混動兩擋變速箱。

一財點評：今年以來，混動車型的銷量大幅增長。目前，包括哈弗在內(nèi)的多個自主品牌均推出了混動系列車型，從市場反饋來看，混合動力技術(shù)已經(jīng)成為自主品牌進攻合資品牌燃油車市場的利器。過去多年，哈弗H6一直在SUV領(lǐng)域霸榜，因此被稱為“神車”。隨著緊湊型SUV領(lǐng)域競爭的加劇，哈弗H6所面臨的競爭對手增加，雖然2021年銷量有所下降，但H6仍是SUV領(lǐng)域的冠軍。而進入2022年，哈弗H6霸榜的局面被混動車型比亞迪宋PLUS打破。目前，哈弗正加快在混動領(lǐng)域的布局。哈弗品牌CEO李曉銳認為，中國新能源市場尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，哈弗布局HEV以及PHEV市場有機會，目前新能源主要在高價市場進行滲透，10萬~20萬元區(qū)間的混動市場有待充分開發(fā)。

寧德時代8月全球市占率近40%

SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，全球電動汽車電池裝機量達45.7 GWh，同比增長90.3%，連續(xù)26個月保持增長。在8月全球裝機量前十的動力電池廠商中，寧德時代穩(wěn)居第一，市場份額達到39.3%；比亞迪裝機量同比大漲，市場份額達到14.3%，超過LG，排名全球第二。在8月裝機量前十中，中國動力電池企業(yè)獲得六個席位。

一財點評：隨著鋰、鎳、鈷等材料價格的上漲和三元鋰電池自身的安全性問題，以磷酸鐵鋰電池為代表的“大無鈷系電池”或?qū)⒊蔀槲磥頂?shù)年動力電池和儲能電池方面的主流。和日韓廠商相比，中國廠商在磷酸鐵鋰電池方面擁有更深厚的技術(shù)儲備和技術(shù)優(yōu)勢。此外，中國是全球第一大新能源汽車市場，旺盛的市場需求，也進一步助推了國內(nèi)動力電池廠商裝機量的持續(xù)上漲。

獅鉑拓界開啟預(yù)售

近日，起亞第五代Sportage獅鉑拓界開啟預(yù)售，其中1.5T+8AT車型預(yù)售價17.98萬元起、2.0T+8AT車型預(yù)售價19.08萬元起、2.0L HEV+6AT車型預(yù)售價20.58萬元起。起亞營銷本部本部長權(quán)一權(quán)表示：“我們在成都車展發(fā)布了New Kia品牌革新戰(zhàn)略，決心以更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)重新布局中國市場，重塑起亞在中國用戶心目中的品牌形象。獅鉑拓界正是擔當此戰(zhàn)略重任的首款車型。”獅鉑拓界基于全球高配車型的X-Line版本開發(fā)，為了滿足中國用戶對于智能化配置方面的需求，獅鉑拓界搭載了全新的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)。

一財點評：此前，起亞“性價比”的形象深入人心。隨著競爭加劇，為顛覆以往的市場形象，起亞在去年開始品牌煥新，向中高端市場進發(fā)。在公司治理方面，起亞與悅達重組新合資公司，起亞在經(jīng)營體系中占據(jù)主導權(quán)，與曾經(jīng)的三方股東格局相比，現(xiàn)有的局面提升了起亞在華的決策效率，對中國市場的支援力度也更大。

標簽： 寧德時代