2023年春運1月7日開啟，來自航旅縱橫的最新數據顯示，春運前四天（1.7-1.10），國內民航旅客運輸量超400萬，比去年春運同期增長約14%。

而多個旅游平臺的訂票數據顯示，海南過年熱大勢已定，而一些三亞“平替”的確走俏，平替地區(qū)的機酒價格僅為三亞的三分之一。

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春節(jié)期間旅客去哪兒

今年春節(jié)，由于再無剛性約束，不少人踏上回家的旅程。去哪兒數據顯示，2023年春節(jié)期間，鐵路出行平均半徑同比增長六成。近一周春節(jié)期間出發(fā)的機票預訂量逐日增長，單日增幅接近二成。

從出行時間來看，1月13、14日，19至21日是兩個小高峰，但并未像往年一樣明顯，整體出行較為平均。

對此，去哪兒大數據研究院副院長郭樂春分析，旅客依舊保持臨近出行日期購票的習慣，因此尚未出現(xiàn)明顯的出行高峰。

去哪兒的數據還顯示，1月8-11日，老人、兒童旅客占比正在恢復至疫情前；800公里以上航線預訂量占比達九成以上，連續(xù)預訂3天以上酒店的訂單量同比增長二成，郭樂春認為，這些信號意味著，消費信心正在恢復。

而從返程的機票預訂數據來看，攜程的熱門出發(fā)城市TOP10為：三亞、上海、北京、廣州、海口、昆明、成都、深圳、哈爾濱、長春。海南作為近期熱門的“陽康”療愈目的地將在春節(jié)延續(xù)大火趨勢，三亞、海口均位列熱門返程出發(fā)城市TOP5。

這些熱門目的地的機票價格也是“一飛沖天”。截至1月12日中午，春運返程機票單程含稅均價為1328元，同比增長60%。目前旅游目的地出發(fā)的返程機票價格較高，三亞出港單程含稅均價為2695元、大理2073元、海口2021元、西雙版納1974元、麗江1972元。

當然，也有不少旅客選擇價格相對便宜的目的地作為三亞“平替”。在去哪兒平臺上，廣西北海、南寧，廣東湛江、惠州、潮汕地區(qū)，福建福州、泉州等城市是選擇較多的“平替”城市，機酒價格是三亞的三分之一。

此外，去哪兒平臺上的返程機票中，從海口、大理、西雙版納、長白山出發(fā)的部分航線已現(xiàn)經濟艙售罄，比如海口-深圳、大理-北京、西雙版納-北京、白山-上海、海口-上海等。

出入境訂票增長六成

而在出境游方面，航旅縱橫的統(tǒng)計顯示，全面開放入境前三天（1.8—1.10），國內航司的出入境旅客量超5萬，環(huán)比上月增長近40%，港澳出入境旅客運輸量環(huán)比上月增長近62%。

此外，內地直通香港的高鐵也將于本周日（1月15日）恢復運作。12日12:01，去哪兒平臺上第一張G5268從香港九龍到深圳北的高鐵票。截至12日15:30，1月15日自香港出發(fā)至深圳的多車次已顯示售罄。

截至1月11日，春節(jié)假期期間的出入境機票預訂量比去年春節(jié)同期增長近63%。

不過，盡管目前出境人數同比有了不少增加，但目前的國際航班數量與疫情前還是相差甚遠。

航班管家的數據顯示，1月10日我國國際/地區(qū)客運航班量往返一共177班，而在疫情前的2019年同期，往返國際/地區(qū)航班量是2003班。目前的航班量依然只有疫情前的8.8%。

未來一個月國際航線是否會大幅增加呢？

對此，民航局運輸司司長、一級巡視員梁楠1月10日透露，民航局1月8日起已開始受理中外航空公司復航申請，其中包括中美航空公司恢復運營中美航線的申請。

已經有近40家中外航空公司報送了涉及34個國家、每周約700班客運航班計劃申請，其中大部分航班計劃于1月下旬至2月期間恢復運營，民航局正在按照程序抓緊審核辦理。

據記者了解，在疫情前的2019/2020冬春航季，每周的國際客運航班量是18230班。

而上周（1.2-1.8）的國際客運航班量為1061班，如果在未來一個月中，每周700班的恢復申請全部獲批執(zhí)行，國際客運航班量仍只有疫情前的1/10。

對于國際航線的恢復節(jié)奏，梁楠指出，考慮到航空公司恢復運營國際航班，受到市場需求、運力安排、時刻協(xié)調、中外航空當局批復等多重因素影響，需要較長準備時間。

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