“去年春節(jié)我是回武漢過(guò)的年，被社區(qū)一路流調(diào)，不停的接流調(diào)電話，團(tuán)聚的心情一直被疫情和流調(diào)電話困擾；今年在深圳過(guò)年，可以自由出入，加上出境游逐步放開(kāi)的消息傳來(lái)，心里也充滿了期待和希望。”

優(yōu)行商旅CEO朱德久這樣對(duì)比虎年春節(jié)和兔年春節(jié)自己的不同心境。

優(yōu)行商旅是一家專注企業(yè)差旅管理16年的國(guó)內(nèi)差旅管理公司，總部位于深圳。疫情三年對(duì)公商務(wù)出行需求的影響巨大，差旅管理公司的業(yè)務(wù)所受到的沖擊也非常大，不過(guò)朱德久一直沒(méi)有裁員和降薪，反而加大了客戶的拓展力度，三年中與騰迅、OPPO、上海證券交易所等一批大中型企業(yè)客戶達(dá)成了合作。

(資料圖片)

而隨著防疫措施的優(yōu)化和出入境限制的放開(kāi)，這些客戶也推動(dòng)了優(yōu)行商旅業(yè)務(wù)的快速恢復(fù)。

“政策陸續(xù)放開(kāi)后的商旅需求量有明顯提升，單項(xiàng)預(yù)訂國(guó)際機(jī)票、國(guó)際酒店都差不多是去年同期三倍左右，簽證咨詢更明顯，差不多5-6倍的咨詢量，”朱德久告訴第一財(cái)經(jīng)記者，第一時(shí)間走出去的有些是企業(yè)商務(wù)考察、參展，有些則是中大型企業(yè)客戶員工因私出行、旅游、子女出國(guó)留學(xué)等。

剛剛過(guò)去的2022年，對(duì)包括朱德久在內(nèi)的不少機(jī)票代理人和差旅管理公司來(lái)說(shuō)，都是疫情三年來(lái)感覺(jué)最難的一年，不過(guò)，在進(jìn)入2023年前的最后幾個(gè)月，防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，終于讓一直在堅(jiān)持的他們看到了曙光。

開(kāi)源節(jié)流活下去

疫情三年來(lái)，盡管公商務(wù)出行受阻，但朱德久一直堅(jiān)信差旅管理是公商務(wù)出行的剛需，因此并沒(méi)有放棄對(duì)新客戶的拓展，同時(shí)還加大了對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)的系統(tǒng)研發(fā)和投入，提升國(guó)際業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)的收入占比。

“一邊在加大投入，一邊則是盡力降低非人力成本以外的支出，目標(biāo)就是要確保企業(yè)能夠活下來(lái)、持續(xù)的經(jīng)營(yíng)下去，”朱德久說(shuō)，優(yōu)行商旅能堅(jiān)持到今天，主要還是源于對(duì)差旅管理行業(yè)的看好和執(zhí)著。

“2020年我們?cè)?jīng)做過(guò)一些副業(yè)的嘗試，效果不是很好，我們很快意識(shí)到，專業(yè)的事還是應(yīng)該交給專業(yè)的人去做，于是我們就又把所有的精力和時(shí)間投入到聚焦差旅管理上了。”朱德久回憶。

太原市龍之舟航空服務(wù)有限公司（下稱“龍之舟”）總經(jīng)理劉東亮，與朱德久有同樣的感受。

新冠疫情暴發(fā)的前兩年，龍之舟還能有正向利潤(rùn)，但到了第三年，以山西大型企事業(yè)單位等公務(wù)客源為主的龍之舟，也開(kāi)始虧損了。

“2022年虧損了大概200萬(wàn)，不過(guò)并沒(méi)有裁員，雖然出票量少了，但公司的60名員工還在堅(jiān)持通過(guò)線上APP和線下呼叫中心，盡力為每一個(gè)客人做好服務(wù)，”劉東亮對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在對(duì)未來(lái)的形勢(shì)還是比較看好的，樂(lè)觀還是一如既往。

劉東亮還清楚的記得，在2020年疫情剛暴發(fā)的那個(gè)春節(jié)，由于民航要求此前已購(gòu)買民航機(jī)票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機(jī)構(gòu)應(yīng)免費(fèi)辦理退票，不得收取任何費(fèi)用，龍之舟一個(gè)月墊付的退票費(fèi)就達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的416萬(wàn)。

當(dāng)時(shí)劉東亮心里就很清楚，考驗(yàn)機(jī)票代理們能不能活下來(lái)的首要因素就是現(xiàn)金流，此前風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有充足儲(chǔ)備金的，很難撐得下去。

因此，他當(dāng)時(shí)給龍之舟作出的應(yīng)對(duì)預(yù)案，首先就是縮減一切不必要的開(kāi)支。

“捐贈(zèng)、稅收、五險(xiǎn)一金、員工工資，這幾項(xiàng)無(wú)法縮減，也不能縮減，按照上一年度的數(shù)據(jù)，上述幾項(xiàng)每月的開(kāi)支在60萬(wàn)左右。”劉東亮說(shuō)，而能夠優(yōu)化的費(fèi)用則包括，歸還一切可以歸還的借款，縮減利息費(fèi)用50%；優(yōu)化呼叫中心座席費(fèi)，縮減50%開(kāi)支；優(yōu)化刷卡手續(xù)費(fèi)，縮減80%開(kāi)支；優(yōu)化航信PID使用賬號(hào)，縮減開(kāi)支50%。此外，還可以優(yōu)化電話費(fèi)、水電費(fèi)，以及差旅費(fèi)歸零，招待費(fèi)歸零，技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)歸零，促銷費(fèi)歸零。

“龍之舟現(xiàn)在流動(dòng)資金充足，這個(gè)資金我不能隨便動(dòng)，專款專用，要像愛(ài)護(hù)眼睛一樣保護(hù)好銀行資金的安全，按時(shí)還貸，”劉東亮告訴記者，“三年來(lái)銀行也給了我們很大的支持，貸款手序簡(jiǎn)單，放款速度快，利率低，所以一定要守護(hù)好自己的信譽(yù)。”

后疫情時(shí)代的方向

在新冠疫情之前，國(guó)內(nèi)機(jī)票代理的數(shù)量就由于定額機(jī)票代理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)而大量減少。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，高峰時(shí)在中航協(xié)注冊(cè)的機(jī)票代理一度有7000多家，到目前活躍的不足500家。如今還能夠繼續(xù)存活經(jīng)營(yíng)的機(jī)票代理，大多直接掌握著穩(wěn)定的客源，要么是政府機(jī)關(guān)或企事業(yè)單位的公務(wù)客源，要么是服務(wù)出入境的國(guó)際客源。

引領(lǐng)航旅在疫情前就主營(yíng)全球機(jī)票分銷業(yè)務(wù)。引領(lǐng)航旅副總裁高宇對(duì)記者回憶，2020年3月開(kāi)始，國(guó)際回國(guó)需求激增，而國(guó)際航班則由于“五個(gè)一”政策的限制大幅減少，公司通過(guò)協(xié)調(diào)包機(jī)，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)，幫助不少國(guó)外客戶回到中國(guó)。

到2020年6月又開(kāi)始有留學(xué)生的回國(guó)需求，2020年10月是勞務(wù)回國(guó)的需求，加上2019年的航司后返，20年公司過(guò)的還可以。

2021年延續(xù)了20年的策略，主做留學(xué)生和勞務(wù)回國(guó)的業(yè)務(wù)，但到21年中，市場(chǎng)整體需求慢慢放緩，公司就開(kāi)始考慮怎么樣讓大家繼續(xù)忙下去，嘗試拓展了酒業(yè)分銷和直播業(yè)務(wù)，主要考慮了引領(lǐng)的機(jī)票分銷體系與這些行業(yè)的契合度，還可以保持跟原有客戶的粘性，員工還可以有一定的收入維持生計(jì)。

2022年，引領(lǐng)又把精力轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，以及純境外的相關(guān)業(yè)務(wù)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的不少國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)是完全放開(kāi)的狀態(tài)。

高宇對(duì)記者透露，疫情期間公司旗下唯一沒(méi)有減薪和保持滿員的，就是技術(shù)公司，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)準(zhǔn)備都在圍繞新業(yè)務(wù)開(kāi)展。“我們相信疫情有結(jié)束的那天，我們也會(huì)堅(jiān)持到那天，在這期間也要保持我們的精力。

據(jù)記者了解，引領(lǐng)并不是唯一一家在疫情期間在維持主業(yè)基礎(chǔ)上也拓展副業(yè)的機(jī)票代理企業(yè)。

天津市宏迅航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李力就在做機(jī)票業(yè)務(wù)的同時(shí)增加了大閘蟹，葡萄酒銷售等副業(yè)，“主要是我個(gè)人比較喜歡這兩種產(chǎn)品，雖然賺不了大錢，但作為‘輔營(yíng)產(chǎn)品’收入還不錯(cuò)，可以給員工增加碎片化的工資，也可以保持工作狀態(tài)。”

而對(duì)于已經(jīng)到來(lái)的2023年，不少機(jī)票代理和差旅管理公司都看好商務(wù)出行市場(chǎng)的率先恢復(fù)，希望把更多的精力回歸到主業(yè)。

“我們已經(jīng)對(duì)2023年的市場(chǎng)恢復(fù)做了很多積極的工作，畢竟我們最擅長(zhǎng)的還是航旅業(yè)，”高宇對(duì)記者透露，“未來(lái)如果只是單純賣一張機(jī)票的話，存在的價(jià)值就非常低了，需要注重技術(shù)開(kāi)發(fā)，無(wú)論是自己組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)還是跟行業(yè)里的合作。我們將自己定位為中小企業(yè)的服務(wù)群體，只要把我們的客戶定位清晰，我對(duì)這個(gè)行業(yè)還是非常有信心。”

在差旅服務(wù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)26年的杭州蕭山票務(wù)中心有限公司總經(jīng)理高飛燕也認(rèn)為，通過(guò)三年疫情的洗滌，純賣機(jī)票的代理人已經(jīng)沒(méi)有生存空間了，必須轉(zhuǎn)型成為差旅服務(wù)商才能體現(xiàn)更大的價(jià)值，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中做好準(zhǔn)備。

“疫情三年，客戶的很多出行習(xí)慣，消費(fèi)行為，服務(wù)要求等都在發(fā)生變化，現(xiàn)在很多大型的企業(yè)，要求服務(wù)商必要具備OA，費(fèi)控等系統(tǒng)的對(duì)接能力，2023年我們也希望把線下服務(wù)的部分客戶群體轉(zhuǎn)移成為線上客戶群體，”高飛燕對(duì)記者指出，“我們認(rèn)為后疫情時(shí)代大部分的差旅行為一定是在線上完成的，使用系統(tǒng)也可以減輕我們服務(wù)商的服務(wù)比重。當(dāng)然純線上模式是不能滿足客戶所有需求的，后續(xù)模式將是線上線下相結(jié)合，線上適配標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，線下適配更精準(zhǔn)，更會(huì)有溫度的服務(wù)。”

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