美國疾病控制與預防中心CDC當地時間10日發布最新通知取消了針對中國赴美旅客的強制性新冠核酸檢測要求。

這意味著，從今天開始，自中國出發，或10天內有中國旅居史，但從首爾、溫哥華、多倫多搭乘飛機入境美國的旅客，都不再需要進行行前的核酸檢測、抗原檢測，或提供90天內的新冠康復證明。

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不過據第一財經記者了解，中美航班仍維持在去年疫情防控政策調整前的航班量，沒有增加一班，而在最近，多家中國航司更是在向美國交通部提交最新航班計劃時，撤回了此前的中美增班計劃。

多國取消對華入境核酸檢測要求

去年12月，美國疾病控制與預防中心發布通告稱，自2023年1月5日起，對中國出發的乘客恢復新冠核酸檢測要求。

具體需要提供報告的乘客包括搭乘直航飛機從中國內地、香港、澳門前往美國的2周歲以上乘客（不分國籍），以及從中國內地、香港、澳門出發在美國轉機去其他國家和地區的乘客。

此外，如果在韓國首爾、溫哥華、多倫多機場轉機的乘客，10天內有中國旅居史，也需要提供新冠檢測報告。

上述乘客需要在起飛前2天內提供核酸PCR測試陰性證明，或在起飛前2天內，提供在遠程醫療監視下檢測的抗原自測盒出具的測試陰性證明。

此外，如果在起飛前10天以上感染新冠的，需要開具新冠康復證明。

此次的最新通知，相當于將上述通知撤銷，也意味著中國旅客赴美不再需要在登機前進行核酸檢測。

在此之前，已經有多國取消了對中國旅客的入境限制要求。比如韓國也是自今日開始，要求自中國入境人員無需提供48小時新冠核酸檢測陰性證明。

而中國駐新西蘭/馬來西亞/南非大使館也陸續發布通知，自2023年3月1日起（當地時間），允許來華直飛航班人員以抗原檢測（包括用試劑盒自測）替代核酸檢測。航空公司也不再查驗登機前核酸檢測陰性證明及抗原檢測結果。

昨天晚上，文旅部還公布了第二批試點恢復出境跟團游國家的名單，放開國家增加到60個。

中美何時能增班

隨著多國取消對華入境限制政策，中國始發的國際航班量也在逐漸增加。

航旅縱橫數據顯示，2月6日至3月7日，國內航司的出入境航班量超過7000班次，同比增長約80%，環比增長近44%；國內航司的出入境旅客量超過95萬人次，同比增長超過550%，環比增長近47%。

不過，據記者了解，目前增加國際航班比較多的，主要是泰國等東南亞國家，日韓和澳洲航線也將在近期大幅增班。但歐美航線距離疫情前的航班量仍相距甚遠，尤其是中美航線仍維持在去年疫情防控政策調整前的航班量，沒有增加一班

就在本周，多家中國的航空公司還在向美國交通部提交最新航班計劃時，撤回了此前的中美增班計劃。

比如東航早在2月27日提交美國交通部的文件中，是計劃自3月10日起上海浦東-紐約JFK航線增至每周3班；在3月26日至10月28日的新航季，計劃新增每周1班上海浦東-洛杉磯航線。

而在3月8日提交的新的航班申請計劃中，東航撤回了上述增班計劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線每周2班。

南航在1月9日提交的航班申請計劃中，曾計劃在3月26日換季前，恢復廣州-洛杉磯、廣州-紐約、廣州-舊金山三條航線每日一班。

但在3月2日提交的新的航班申請計劃中，南航計劃在3月26日到10月28日的夏航季里，僅執行廣州-洛杉磯航線每周2班及廣州-紐約JFK航線每周1班。

航班一班未加，也使中美航線的票價并沒有太大的降幅，比如未來一兩周的中美直飛航線，不少日期只有公務艙和豪華經濟艙可售，有經濟艙的也是接近全價。

而在疫情前的三四月傳統淡季，中美機票經常是幾千元人民幣的“白菜價”，并且可以隨買隨走。

票價的漲跌與航班的供需情況密切相關。目前增美要想增班，需要中美兩國的航權談判對等確定。

另據記者了解，目前美國航司方面也并不急于增加中美航班，一是此前的中美航線因為核酸要求，簽證限制等因素限制，旅客需求并不旺盛；二是美國航司和機場的人手都有限，新冠疫情以來流失的員工要召回并不容易，因此會優先選擇旅客需求更有保障的目的地市場。

不過，多位行業內人士對記者預測，此次美國取消中國赴美核酸檢測要求，可以說為中美未來增班帶來了一個積極信號。

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