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3月13日，汽車股早盤走低，汽車整車板塊、汽車服務(wù)板塊、汽車零部件板塊紛紛調(diào)整。

汽車整車板塊方面，截至發(fā)稿，東風汽車跌超6%，中通客車、長城汽車跌超5%，長安汽車跌超4%。

消息面，近期汽車行業(yè)掀起“降價潮”。3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補貼，東風系汽車成為補貼主要對象，包括東風本田、東風雪鐵龍、東風日產(chǎn)、東風風神、東風標致等，補貼幅度最高9萬元。據(jù)證券時報報道，已有至少30個汽車品牌參與到價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。

華福證券表示，始于1月特斯拉的車企降價潮愈演愈烈，由純電、插混進一步蔓延到燃油車型。預計此輪價格戰(zhàn)之后，新能源將加速替代燃油車，具備推出“高產(chǎn)品力”車型能力、已經(jīng)完成“渠道改造”的車企將最終勝出。

華創(chuàng)證券認為，折扣的波動來自于經(jīng)銷商對積壓庫存變現(xiàn)的訴求變化，根據(jù)預測，5-6月起行業(yè)或?qū)⑦M入相對強勁的主動去庫階段，燃油車折扣會更進一步上升。在此期間，電動車滲透率短期會略有壓力，但持續(xù)時間不會太長。

華創(chuàng)證券進一步表示，一季度汽車板塊經(jīng)歷了一波特斯拉觸發(fā)的新能源反彈行情，向后展望，零部件和整車都要尋找alpha機會。

零部件方面，緊扣業(yè)績要素，背后則是選擇新能源、自主新訂單量大能對沖燃油下滑的零部件，在較多汽車打折新聞下，市場會更加擔心供應(yīng)鏈利潤率的實現(xiàn)度；整車方面，把握估值和新品周期影響下的風險收益比，注意新品節(jié)奏，2月起部分車企逐步開啟上半年的新品亮相，部分車企臨近投資右側(cè)。

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